公共汽电车线网评价指标JTT1457-.pdf

1、目次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 评价指标体系15 评价指标2附录 A(资料性)公共汽电车到站大间隔指数使用方法应用示例8参考文献9JT/T 14572023前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC 529)提出并归口。本文件起草单位:交通运输部科学研究院、中设设计集团股份有限公司、南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司、郑州市交通规划勘察设计研究院、天津市市政工程设计研究院、

2、宇恒可持续交通研究中心、济南市城市交通研究中心、盘锦市交通运输局。本文件主要起草人:吴洪洋、郭忠、郝萌、尹怡晓、魏领红、赵海宾、陈徐梅、范东涛、叶亮、孙俊、白子建、陈素平、苗世春、李玲、罗中萍、赵凛、陈阳、梁先登、马红伟、解建华、王镛清、刘闯、李超、廖凯、李振宇、赵屾、杜云柯、路熙、王宇鹏、蒲丹丹。JT/T 14572023公共汽电车线网评价指标1 范围本文件规定了公共汽电车线网评价的指标体系及评价指标。本文件适用于公共汽电车线网评价。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其

3、最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 32852.1 城市客运术语 第 1 部分:通用术语3 术语和定义GB/T 32852.1 界定的下列术语和定义适用于本文件。3.1线路长度 route length沿线路的两个运行方向从起点到终点的里程平均值。来源:GB/T 32852.12016,2.1.233.2换乘时间 transfer time乘客在换乘中通过换乘距离的时间与候车时间之和。来源:GB/T 32852.12016,2.1.213.3换乘系数 transfer coefficient乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。来源:GB/T 32852.12016,8.

4、164 评价指标体系公共汽电车线网评价指标体系见表 1。表 1 公共汽电车线网评价指标体系序号评价指标代码评 价 指 标单 位1P1公共汽电车线路网密度km/km22P2公共汽电车线路网覆盖率%3P3公共汽电车换乘系数1JT/T 14572023表 1 公共汽电车线网评价指标体系(续)序号评价指标代码评 价 指 标单 位4P4公共汽电车线网重复系数5P5公共汽电车线路长度km6P6公共汽电车线路非直线系数7P7公共汽电车站点覆盖率%8P8公共汽电车高峰小时平均运送速度km/h9P9公共汽电车平均换乘时间min10P10公共汽电车线路满载率%11P11公共汽电车到站大间隔指数12P12公共汽电车

5、线网负荷强度人次每百公里5 评价指标5.1 公共汽电车线路网密度5.1.1 指标描述统计期末,城市一定区域范围内公共汽电车线路网长度,即公共汽电车线路经过的城市道路中心线总长度,占适宜设置公共汽电车线路区域总面积的比值。5.1.2 计算方法公共汽电车线路网密度的计算方法见式(1):P1=LnAs(1)式中:P1 公共汽电车线路网密度,单位为公里每平方公里(km/km2);Ln 城市一定区域范围内,公共汽电车线路网长度,即公共汽电车线路经过的城市道路中心线总长度,单位为公里(km);As 城市一定区域范围内,适宜设置公共汽电车线路的区域总面积,单位为平方公里(km2)。5.1.3 基础数据采集方

6、法Ln和 As采用下列方式采集:a)Ln宜采用地理信息系统采集;b)As宜采用地理信息系统采集。其中,不适宜设置公共汽电车线路的区域是指面积大于 1 km2的大型水域、山体、军事区域等。5.2 公共汽电车线路网覆盖率5.2.1 指标描述统计期末,城市一定区域范围内公共汽电车线路网长度占城市道路总长度的比例。2JT/T 145720235.2.2 计算方法城市一定区域范围内公共汽电车线路网覆盖率的计算方法见式(2):P2=LnLr100%(2)式中:P2 公共汽电车线路网覆盖率;Lr 城市一定区域范围内城市道路总长度,包括城市快速路、主干路、次干路、支路,按车行道中心线计算,单位为公里(km)。5.2.3 基础数据采集方法Ln和 Lr宜采用地理信息系统采集。5.3 公共汽电车换乘系数5.3.1 指标描述统计期内,公共汽电车出行人次与公共汽电车换乘人次之和与公共汽电车出行人次的比值。5.3.2 计算方法公共汽电车换乘系数的计算方法见式(3):P3=Va+VIVa(3)式中:P3 公共汽电车换乘系数;Va 公共汽电车出行人次,单位为人次;VI 公共汽电车换乘人次,单位为人次。5.3.3 基础