永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制.docx

1、欢迎光临安全人之家https:/永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制1 工程概述三峡永久船闸，主体段全长 1657m，最大开挖深度 170m，双线闸槽间保留宽约 5660m，高 4568m 的直立岩体中隔墩，形成 4 个直立墙面。永久船闸岩石以闪长花岗岩为主，岩性很好，但是由于受断层裂隙切割、开挖后应力释放等因素影响，边坡稳定存在很大隐患。为改善高边坡岩体及薄衬砌混凝土墙的稳定，设计采用了高强锚杆加固方式，使混凝土墙通过高强锚杆与岩体连接共同组成结构，保障今后船闸安全运行。永久船闸高强锚杆施工技术复杂，其主要特点是：(1)地质条件复杂。永久船闸开挖完成后，暴露出较明显的断层、裂隙，特别在闸首

2、交角附近及边坡顶层松动岩体较多，钻孔时易塌孔，注浆时易漏浆，施工起来困难。(2)边坡高度大。在直立墙 4568m 高的排架上施工，造孔设备吊装及安装时操作人员安全难以保障。(3)工程量大，工期短，施工强度高。永久船闸的 4 个直立坡面，总面积达 25.6 万 m2，优化后高强锚杆设计总量为 9 万余根，平均每100m2 约 38 根。月最高强度达 13000 多根。2 高强锚杆的布置与结构设计2.1 布置高强锚杆主要分布在 4 个直立坡衬砌段、机房小平台、闸首底板及陡欢迎光临安全人之家https:/坎处，呈上疏下密、下短上长规律分布，共 9 万余根。锚杆长 613m，最顶上一排距闸顶 12m，

3、最底下一排距建基面 1.5m，孑 L 距 1.22.1m，排距 1.52.0m。2.2 结构设计高强锚杆采用32mm级精轧螺纹钢筋，锚杆结构分为内锚段、外露段、自由段三部分。内锚段设半圆形托架，规格12mm，用钢筋钳夹紧，距离自由段、底端部 1m 处各一个，内锚段中间段所设托架间距不大于 2m。外露段长 1.053.0m，端部锚垫板由钢垫板(200mm200mm20mm)、螺母(长 72mm)、弹簧垫圈、螺帽等组成。自由段经喷砂除锈，热喷锌200m，涂层封闭 200m 橡胶套管保护，防腐长度有 50cm、100cm、150cm 三种。3 设计要求3.1 钻孔钻孔孔径应不小于76mm，孔斜偏差应

4、小于 24，孔位误差应小于 100cm，孔深误差应小于 10cm。3.2 高强锚杆材质及自由段防腐处理采用32mm 精轧螺纹钢筋，尺寸符合设计要求；表面干净、无锈、无油污；喷锌均匀，无起皮、鼓包；涂层光滑、平整、无针孔、气泡缺陷；外套橡胶管无划痕破损，两端绑扎结实。3.3 砂浆强度要求砂浆强度标号采用 R7=300#，砂浆原材料和配比符合设计要求，检验欢迎光临安全人之家https:/强度合格，注浆饱满密实，灌入量不小于理论值，灌浆压力满足设计要求。4 施工工艺4.1 高强锚杆施工艺流程搭设排架钻孔、冲洗，同时锚杆加工验孔插杆校核安装线封孔外露段保护灌浆岩面冲洗浇筑拉拔检测墩头(大于安装数的 1

5、0%)单元验收评定。4.2 搭设排架高强锚杆孔位高度最高达到 68m，须搭设排架进行造孔、安装。排架必须保征自身安全和稳定，钢管最小搭接长度为 20cm，抗冲击、不摇晃，能满足承重要求。施工排架采用直径 48mm，壁厚 3.5mm 的钢管。立杆基础固定在基岩面上，排架距岩壁 30cm，立杆间距 2.0m，横杆间距 1.5m，架体与岩壁用插筋连接固定，插筋与岩壁成 30角，深入岩体 50cm 以上，按 5m6m(高宽)布置，采用 350#速凝早强砂浆固结，在排架外侧每隔 6m 设立斜支撑。每层铺设跳板，架体外侧设安全网，内侧设上下爬梯等应符合有关安全管理规定。4.3 钻孔及冲洗钻孔机具采用宣化

6、100B 型水平孔机或改装的四平钻机，钻进方法采用全断面风动冲击法；造孔完毕后，孔内要清洗干净，无杂物、岩屑、积水。4.4 锚杆加工采用车间生产方式，经防腐后的锚杆平放在车间工作台上，对单根锚欢迎光临安全人之家https:/杆用电动刷进行除污、除锈并按设计要求安装托架、绑扎进回浆管，在插杆前进行验收。4.5 验孔按总造孔量的 20%进行抽样测量，孔斜采用经纬仪测量，孔深用竹杆插入孔内量测。4.6 插杆采用人工配以滑轮组相结合的施工办法。加工好的锚杆运输到需要安装的相应部位，用滑轮组把锚杆吊装到相应孔位的排架上，再用人工推送进孔。4.7 校核安装线锚杆离模板间距采用测量仪器放样控制：底部第一台阶 510cm，第二台阶 510cm，第三台阶 520cm。对于超挖大于 30cm 的部位，其自由段安装在孔内外的长度按原设计要求，端部采用冷挤压接长办法达到设计安装线；对于超挖大于 10cm 而小于 30cm 的部位，调节其自由段的孔内外长度，保证自由段在孔内 10cm 以上且使锚杆端部在设计安