塔机“滑钩”事故发生的原因及预防措施.docx

1、欢迎光临安全人之家https:/塔机“滑钩”事故发生的原因及预防措施塔式起重机的起升机构有多种变速方法，选用绕线转子电机，加带电磁离合器换档的减速机是其中方法之一。这种机构调速范围广，能满足塔机各种起升速度的要求。但在实际运用中存在着易损件较多，寿命短，电磁离合器可靠性差等缺点。如果电磁离合器失效打滑，吊在空中的物料会突然以失控状态掉下，极易造成事故，通常把这种现象称为“滑钩”。笔者曾对使用过这种变速机构的一些塔机用户进行过调查，100的用户反映曾有过“滑钩”的经历。这就不能不引起重视，有必要对“滑钩”的原因作一些探讨，采取相应的有效预防措施。1.机构的结构及工作原理：该机构的结构如图 1 所

2、示。减速箱内的轴上安装有高速档电磁离合器，轴上安装有低速档电磁离合器。当电磁离合器通电时，电磁力吸引离合器中衔铁使内外摩擦片紧密地贴合在一起，离合器与齿轮形城整体一起转动。电磁离合器不通电时，离合器中的内外摩擦片分开，与之相连的齿轮在传动轴上空转。当高速档电磁离合器吸合时，电机驱动轴，再带动高速档电磁离合器和齿轮 1、4、轴、齿轮 5、6、轴、卷筒转动，此时齿轮 3在轴上空转。当低速档电磁离合器吸合时，电机驱动轴，再带动齿轮 2、3、低速档电磁离合器、轴、齿轮 5、6、轴、卷筒转动，此时齿轮在轴上空转。两只电磁离合器只有一只处于工作状态，如果两只离合器同时吸合，则会损坏机械。欢迎光临安全人之家

3、https:/一台QTZ40B型塔机的起升机构控制电路如图2所示。图中的QL1和 QL2 分别是高速档和低速档的电磁离合器磁力线圈，使用 24V 直流电。S3 是人工操作的转换开关，操作人员用这开关可将起升机构转换成高速或低速工作状态。FA7 是欠电流继电器，当电磁离合器线圈失电或其电流小于整定值时，FA7 立即切断起升机构的供电线路，使制动器处于制动状态，防止“滑钩”事故的发生。L4、L5 是起重量限制器上的两只限位开关，当 L5 闭合后，高速档电磁离合器 QL1 失电，欠电流继电器 FA7 立即切断起升机构上升和制动器电路的电源，操作人员应将转换开关切换到低速工作状态方可继续工作；L4 闭

4、合，说明吊物已超过了塔机的最大起重量，应将吊物放回地面减载后再吊。2.造成“滑钩”的原因：当起升电机断电，即起升机构不工作时，吊钩上的吊物下滑，此故障与电磁离合器无关，是由于制动器制动力矩不足所致。如果起升机构在提升或下降过程中，吊物突然以失控状态掉下，如没有机械零件损坏，都是由于电磁离合器的原因。根据该机构的工作原理我们可以分析出，造成电磁离合器失效的原因有以下一些：1）电气线路存在故障。当电磁离合器的供电线路中出现电压偏低、电流偏小、电磁离合器在正常（如超重）或非正常情况下突然失电时，起升控制电路中的欠电流继电器未能及时切断起升机构的电源。使制动器立即制动所致。2）吊物超重。以这台 QTZ

5、40B 塔机为例，当起升机构为 2 倍率，且处于高速档工作状态时，起升机构的最大起重量为 10kN；当起升欢迎光临安全人之家https:/机构处于低速档工作状态时，起升机构的最大起重量为 20kN。如果起重量限制器调整不当，吊物重量超过其额定起重量，超过了电磁离合器所能传递的扭矩，使内、外摩擦片之间产生滑动，造成电磁离合器失效。图 2QTZ40B 塔机起升机构控制线路图（部分）3）电磁离合器的摩擦片之间存在杂物。减速机在使用过程中，由于机械零件的磨损，齿轮、轴承上磨下来的金属微粒进入润滑油中，油中的这些杂质进入摩擦片之间，使电磁离合器传递扭矩的能力大大降低。4）电磁离合器的摩擦片烧伤、拉毛、翘

6、曲，使电磁离合器达不到额定的扭矩传递能力。3.预防措施：1）调整好制动器，使制动行程在规定的范围内，确保制动可靠。如制动瓦摩擦片的磨损达到磨损极限要及时更换。液压推杆电机的油质应定期检查，油脏或变质，应及时更换 25 号变压器油。2）严格禁止电工擅自改变电气线路。起保护作用的欠电流继电器 FA7 的电流整定值应符合塔机使用说明书中的规定。如 FA7 动作，应查明引起 FA7 动作的原因，绝对不允许用短接 FA7 常开触点的做法掩盖引起故障的实质。引起 FA7 动作的原因如下：（1）吊物重量超过了塔机高速档所允许的载重量，这不是故障，操作人员将 S3 转换到低速档即要恢复工作；（2）供给电磁离合器的直流电压偏低，电压值应在额定值的欢迎光临安全人之家https:/15+5的范围内；（3）整流变压器或整流桥二极管损坏；（4）控制电磁离合器的开关或接触器触点存在接触不良。（5）电磁离合器滑环与碳刷之间接触不良；（6）电磁离合器的磁力线圈断路。3）做好起重量限制器的调整。以 11kN 的试吊重