钻孔灌注桩施工安全措施(合集8篇).docx

1、欢迎光临安全人之家https:/小编整理了钻孔灌注桩施工安全措施 8 篇，欢迎大家参考借鉴。钻孔灌注桩施工安全措施 1 篇在钻孔灌注桩的施工过程中，经常会遇到因地质、地层情况而引起塌孔、涌水等现象。这时一般会采取回填粘土、筑岛等方法来处理，往往能取得很满意的结果，并且能满足施工及质量要求。而我们在国道312 线叶集至罗山二级公路的钻孔灌注桩施工中却遇到采用回填、筑岛处理不了的涌水、塌孔现象。1 工程施工地点国道 312 线叶集至罗山二级公路 No.14 标段 K106191 张河沟 420m2#中桥，2#墩的基桩。2 设计要素及地质情况设计标准为汽超20 级，挂120，净宽 11m，与路线方向

2、斜交30，2#墩为三柱式墩，基桩直径 1.5m，基桩设计长度 28m。地面标高 38.44m，设计桩顶标高 36.77m，桩底标高 8.77m。地质情况：37.231.6m 亚粘土(硬塑)；31.625.6m 亚粘土(软塑)；25.624.1m 中砂(松散)；24.119.9m 卵石土(中密)；19.99.2m 砂岩(密实)。3 施工情况该桥共 4 孔，采用两台钻机先进行 3#墩与 4#台基桩施工，钻进与灌注都十分顺利，在完成 3#墩的基桩后，将钻机移到 2#墩 3#桩施工，按正常的程序进行钻进，且钻进顺利，但在完成钻进任务，停钻时发欢迎光临安全人之家https:/现了从孔底向上涌水现象，经跟

3、踪量测 6 小时共塌孔 8m，并出现大量涌水，不可继续进行施工。经设计代表与驻地监理现场同意进行全部回填处理，回填粘土 50m3。但仍出现从桩孔向上涌水现象。根据这种情况，我们决定在 2#墩 2#桩位进行试验性钻孔。4 试验钻桩结果(1)当 2#墩 2#桩钻至设计标高停钻后，出现涌水现象，同时回填后的3#桩涌水停止，说明该涌水是层位水。(2)提高泥浆粘度，慢速钻进，充分护壁，仍不能阻止涌水，证明水压大。(3)涌水层位于卵石土层下与砂岩交界处，高程 19.8m。(4)将钻机移开，采用钢护筒与草袋提高水头 3.5m 时，仍不能将孔下涌水压住。证明采用筑岛法 3.5m 高仍不能满足要求。5 处理方案

4、根据试桩结果，采取以下处理措施：(1)将试验桩(2#墩 2#桩)回填；(2)2#墩进行填土筑岛 23m 高，以提供工作面与提高水头；(3)沿 2#墩桩位方向，在上游 4m 处(筑岛以外)打一1.0m 降压井让其涌水，以降低地下水压。6 处理成果按照上述方案处理，降压井(1.0m 桩)一钻成，即出现涌水现象，且2#墩桩停止涌水，达到降低桩位地下水压及引开地下水的目的。在随后的基桩施工中没有再出现塌孔、涌水现象，钻孔、清孔、灌注欢迎光临安全人之家https:/均达到规范要求，施工非常顺利，后期经过叶罗路监理代表处进行的超声波检测 2#墩的 3 根桩均达到合格，没有出现质量问题。钻孔灌注桩施工安全措

5、施 2 篇随着公路桥梁和高层建筑在我国的飞速发展，我国的钻孔灌注桩技术也得到了长足发展，积累了丰富的施工经验，但复杂地质条件下的冲击钻钻孔灌注桩及病害的处理还是一大难题，下面通过泉头大桥及黑河子中桥的桩基础施工经验，介绍一下冲击钻钻孔灌注桩施工工艺及断桩和桩身夹泥的处理措施。仅供参考。1 工程概况泉头大桥位于国道 102 线 k900+734 公里处，为 820 米大桥，下部结构采用摩擦灌注桩，共有桩 27 根，其中墩桩 21 根，台桩 6 根，桩径1.2 米，墩桩长 19 米，台桩长 14 米。黑河子中桥距泉头大桥 2km,地质情况基本相同。2 工程地质情况及机具的选择2.1 桥址处主要地址

6、情况：表层为 6.5-8.1 米左右的白色砂岩，坚硬；中层为细砂亚粘土互层，硬塑状态，细砂为灰色，稍松状态，每层厚30-40 公分总厚 6 米左右，此细砂亚粘土互层在钻孔施工的干扰下易液化、出现涌砂现象、导致坍孔；桩底落在红色泥岩上。整体地质条件比较复杂、特殊，表层和底层坚硬、中层稍松易液化。2.2 机具的选择：施工前对机具进行了选择，循环钻钻进速度快、成孔好、清孔干净，但怕硬岩层及孤石、卵石；冲击钻适用广泛，但速度慢、成孔质量不高。经现场进行两种机具的比较，循环钻 48 小时欢迎光临安全人之家https:/只钻进 1.5 米，而冲击钻 48 小时只钻进 3.4 米，虽然，中层易采用循环钻，但更换机具耗时过多，决定在保证冲击钻工艺和泥浆质量的基础上采用 4 台 30 型冲击钻同时施工。3 冲击钻钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩的施工顺序为：初步放样筑岛恢复定线护筒埋设钻孔成孔检测清孔下钢筋笼下导管砼浇注破桩头成桩检测。3.1 初步放样：施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山