混凝土路面施工方案范本(最新12篇).docx

1、欢迎光临安全人之家https:/小编整理了混凝土路面施工方案范本 12 篇，欢迎大家参考借鉴。混凝土路面施工方案范本 1 篇一、工程概况G104 北平线是我省干线公路的重要组成部分，同时也是高速公路以及与相邻省市之间的联络线。随着道路服务年限的增长，部分路段路面相继出现了各种不同程度的病害，导致路面服务能力下降，急需进行路面养护维修，恢复路面使用质量，延长路面寿命。本次养护中修工程路段范围 K1103+200K1104+800、K1164+000K1168+000、K1176+000K1184+618，项目里程全长 14.218km。二、编制说明1、编制依据。（1）公路工程技术标准（JTGB0

2、12014）（2）公路路线设计规范（JTGD202017）（3）公路沥青路面设计规范（JTGD502017）（4）公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）（5）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12017）（6）交通工程设施试验检测技术（人民交通出版社）2、编制目的。由于本标段施工工期紧、任务重，计划组织夜间施工。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障施工作业人员人身安全及施工质量，特制定本方案。欢迎光临安全人之家https:/三、施工准备1、各班组在夜间施工作业开始前清点本班组人员，并进行口头安全交底，下班时清点人数，保证本班组所有参加夜间施工人员全部到齐后，统一下班。

3、2、所有夜间施工人员穿反光背心，所有机械设备前后粘反光条。夜间施工用电，设专职电工且此证上岗。3、夜间照明灯具不少于 2 套，灯具采用 LED 防水照明灯，照明灯具和器材绝缘良好，并符合现行国家有关标准规定。照明线路布线整齐，不得接触潮湿地面，不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。四、施工安全保障措施1、加强夜间施工安全管理，对机架人员、拌合站操作人员和现场施工人员进行安全技术交底和安全教育。2、严禁作业期间嬉戏打闹影响工作注意力。3、配合安全检查、对安全检查人员提出的安全要求必须坚决服从，认真执行。4、施工期间管理：对所有施工作业人员进行安全教育，从思想上重视夜间施工。对所有作业车辆进行调试，

4、保障施工机具的正常运转。限制速度不能超过施工作业区的最大安全速度。制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。拌合楼设备危险区域、发电机房，油库等安全重地划出安全区域界限，并设置安全警示标志。欢迎光临安全人之家https:/高度重视雨、雾等恶劣天气及各种突发事件的处置工作，做好应急预案的处理，确保在雨、雾等恶劣天气各种突发事件中车辆通行和施工人员的安全。完善安全警示设施，警告标志标牌、警示灯等按照规范要求摆放并安排人员进行摇旗示警。施工作业人员在施工过程中听从交警、路政等部门的交通安全管理，消除各类交通安全隐患。混凝土路面施工方案范本 2 篇一、主要理论1.负温混凝土（机理）方法。根据混

5、凝土在负温下硬化的基本理论，要保证混凝土在负温下硬化并获得强度，首要条件就在于必须有液相存在。加入抗冻外加剂是使水的冰点下降，促使混凝土在负温下硬化。掺加抗冻外加剂时，其剂量应适宜，当气温降至设计温度以下，允许有 30%50%的水变为冰。掺抗冻外加剂生成的，不对混凝土产生显著的损害。当水泥水化所需要的水随着水化进程增多时，可由融冰来补充，直到含冰量减少并逐渐消失。尽管掺抗冻外加剂，仍需提防第二种受冻模式造成的损害发生。产生这种受冻现象的条件是正负温度反复交替出现，混凝土的冷却及受热的速率是 15/h,一般是初春及初冬，以及冬季气候转暖出现融冰时刻。当空气中相对湿度增加，混凝土中水泥及抗冻外加剂

6、用量大时，受冻模式就会加速进行。这时外加剂溶液会在混凝土中发生迁欢迎光临安全人之家https:/移现象，并可能在构件中某些部位集中。这些部位多是表面、截面变动处，构件内有缺陷处，然后有结晶析出，并可能体积增大，在构件内造成局部损害。因此造成负温混凝土耐久性降低的原因，可能不只是遭受寒流的袭击，还要注意突然来临的暖流。2.临界强度（理论）方法。受冻临界强度是指混凝土抵抗负温冻害时的最小强度。对于不同负温下 冻结或用不同品种水泥拌制的混凝土,或不同等级的混凝土,其受冻临界强度值不同,当采用不同防冻 剂时其受冻临界强度值也不同。临界强度,即混凝土受冻模式所需的最低强度,和最短养护龄期（即 I 临界龄期）。在这过程中必须根据水泥的水化程度、水化生成物的结晶度、孔结构特征等综合考虑,一般来说混凝土的强度是一个重要参数,是判断混凝土中结构形成与破坏过程的标准,所以选用临界 强度作为允许受冻的指标。二、混凝土冬期施工方法1.选择冬期施工方法考虑的因素。在混凝土冬期施工中,我们要解决的问题主要有两个