超浅埋超大断面下穿城市主干道施工工法.pdf

1、超浅埋超大断面下穿城市主干道施工工法1 前言随着沿海地区的进一步发展，人口越来越密渠，城市拥堵，尤其是岛屿型城 市岛内外交通仅有跨海大桥，交通压力大，受灾害性天气影响较大。因此，修建 岛内外海底隧道，连通岛内城市道路枢纽与岛外交通，对于保证行车安全、缩短 车程、避免灾害等具有明显的优势，然而城区地下大断面公路隧道及互通等受平 面位置的限制、线型展线、两端接线、中夹岩柱厚度等的限制，无法做到分离式或小净距隧递除此之外，明挖法对周边环境、交通影响较大，明挖控爆是难点，外部因素对施工干扰大。故只能选择连拱隧道形式，以满足上、下行隧道分离、两端接线难度小、占地少、对环境保护及周边环境的影响小。因此，在

2、复杂周边环境及临海条件下，开展超浅埋超大断面下穿城市主干道双连拱隧道暗挖进洞施工技术研究，结合所处的围岩地层情况，不断优化施工工 艺、施工组织，连拱隧道与两端明挖、暗挖隧道的衔接关系，进出洞方式，不对 称开挖，超大断面分部开挖支护体系与变形控制，临海复合地层局部精准全孔一 次注浆加固地层，合理的资源配置，建立施工作业线综合各类措施，为隧道开 挖降低施工安全风险，具有重要的经济效益和社会效益。中铁十八局集团以厦门第二西通道（海沧隧道）工程中160m超浅埋(5.922,._,13.386m)大跨度（最大开挖总跨度45.959m,总开挖宽度达“九车道宽，总开挖 面积559.05而，屈世界上在建录大断面）双连拱隧道施工为依托，针对其临海、超浅埋、大跨度、变截面、不对称、暗挖进洞、下穿兴湖路主干道的“非常规”双连拱隧道施工特点，从连拱隧道的进出洞施工关键技术、开挖变形粘细化控制 技术、设计理论体系优化、衬砌施工、机械化配套等方面总结出一系列关键技术 和解决办法，可为类似工程参考使用。第1页共41页