步履式机械化模板全断面预制沉管施工工法.pdf

1、步履式机械化模板全断面预制沉管施工工法1.前言目前，国内巳建成的内河沉管隧道中均采用分段分层浇筑的施工方法。根据以往工程经验，此种浇筑方法容易使沉管管节因浇筑产生的温度应力及约束应力产生裂缝，同时由于水平施工缝的存在影响结构的防水性能，造成质量缺陷，并增加后期运营成本。因此开发一种全断面预制沉管的施工工艺，值得深入探讨、研究。中交四航局第二工程有限公司承建的车陂路新痔东路院道工程（黄埔大道至新港东路）主体工程沉管预制截面大、尺寸精度要求高、控裂防水要求高、预制场地位于市中心且面积窄小、工期紧张。为达到上述要求，项目技木人员综合分析对比，推动原设计方案的分层浇筑变更为全断面浇筑。采用步履式机械化

2、模板全断面预制的施工技术，形成了适用于窄小于 坞的预制沉管生产流水线。2019 年 11 月 24 日，其形成的沉管隧道管节全断面浇筑模板设计关键技术研究经过中国水运建设行业协会评价，认定成果达到国内领先水平。该施工技木巳在 E3、4 两批凡管共 14 节管段预制中取得成功应用，沉管成品无细微裂缝。工程实践证明，该施工技术取得了巨大的经济效益和社会效益，开创了内河窄小千坞下全断面预制况管的新工法，推广应用前景厂阔，现经总结提炼，形成本施工工法。2.工法特点2.0.1 本工法中的步履式机械化模板采用台车行走、液压行走系统与内、外模液压支撑系统，相比传统的模板分块拼装工艺，避免了模板的拆卸和重新拼

3、装，从而节约了大量工期。2.0.2 本工法中的中腔廊道内模采用外跨朽梁桥式承重，解决了沉管结构底板混凝土强度不足，无法在中部设置支座的问题。2.0.3 本工法采用全断面一次浇筑预制施工，相比传统的分层浇筑施工，避免了纵横向施工缝的形成，从而大大提高了沉管结构的防水性能。2.0.4 本工法通过设置多道模板支撑来对外侧模板进行加固，相比传统的需要防止外侧模板因侧向推力变形而设置混凝土墙的模板施工工艺，大大减少了施工的成本。3.适用范围本工法适用于水运工程、市政工程建设领域，特别适用于窄小干坞内的沉管预制施工。图3-1千坞平面示意图4.工法原理步履式机械化模板全断面预制沉管的施工工艺是指采用一套由内

4、模行走系统、内外模支撑系统组成的全自动液压模板体系进行沉管全断面一次浇筑成型，而后能实现模板的自动化拆模与转移。步履式机械化模板是采用施工厂家按照设计图纸特别定制的定型钢模板，分为大腔内模、中腔内模和外侧模。大腔、中腔内模配套了台车行走系统与液压支撑系统，台车行走系统利用电机进行驱动，可实现模板的纵向移动；液压支撑系统利用油缸的液压伸缩实现模板的自动撑开与收缩。外侧模配套了三道支撑，其中第一道支撑抗浮螺杆固定在坞底预埋螺栓上，为模板提供浇筑时的抗浮反力、反力支撑安置在预设的反力槽上，为模板提供浇筑时的水平反力；第二道支撑：斜撑利用端部顶推在坞底预设槽上，为模板提供水平反力与抗浮反力；第三道支撑：顶部对拉析架将两侧的外模对拉，提高了模板的抗变形能力。