桥梁超长桩基吊打施工工法.pdf

桥梁超长桩基吊打施工工法1.前言巴新中央省六座桥梁施工项目位于甘都区莫尔兹比，在原有单线桥梁不能满足通行能力的基础上重新修建，是连接莫尔兹比与其他主要省区的重要通道。其中Angabanga桥位千哈里塔诺高速公路沿线贝雷娜小镇处，设计长度160m,下部结构由4个桥墩、2个桥台组成，以主跨(27.5+3x35+27.5)m连续跨越Angabanga河。该项目承台下方均采用心800mm的打入式钢管桩基础，共计68根，桩间最小距离2.33m,最大设计桩长44m。承台处桩婓均位千河床以下，最大深度7.2m。呻l.a-qh 1叩e)呻I:1呻 图1.1 Angabanga桥纵向断面图示由千该项目桩扯设计长度较大，且壁厚较小，如果采用一次振沉法施工，桩基纵向变形较为严重，因此采用分段沉桩方式，采用两节沉设，一次水上对接的工艺。常规条件下，在超长钢管桩水上对接过程中，往往采用传统的在下半节桩顶口焊门字架钢模的办法，但是对千一些海外施工的桥梁、码头工程来说，一方面监理工程师不允许在钢桩外表面焊接其他构件；另一方面采用传统的办法，加设门字架的数瘟有限，对千桩口对接质撮很难保证。传统的打入式钢管桩存在基础沉桩偏位较大、效率普遍较低的难题，在澳标严格要求下，合理的设计并布翌沉桩导向系统成为控制钢管桩沉桩质虽和施工进度的关键所在。1