箱梁组合支架及合龙段吊架现浇施工工法.pdf

1、邻近铁路大吨位转体刚构桥箱梁组合支架及合龙段吊架现浇施工工法1.前言近年来，随着我国经济的迅猛发展，在新建或改建城市道路上跨既有铁路线的桥梁施工中，越来越多地采用转体施工的方法，即邻近铁路线桥梁T构预制后再跨线转体的施工方法，该方法在最大限度地保阵了铁路的正常运输并且安全、可靠。对于邻近铁路大吨位现浇混凝土转体桥来说，其箱梁预制支架体系安拆施一工及中跨合龙段施工已成为该类型桥梁施工的难点之。中铁七局集团郑州工程有限公司承建的郑州市四环线及大河路快速化工程大河路上跨郑焦城际、京广铁路立交工程施工，上跨桥梁采用(85+147+85)m 连续刚构整幅上跨郑焦城际、京广铁路、军专线等3条线5股道，采用

2、东西两侧双T构进行转体，转体悬臂长71.75m,单侧转体吨位3万吨。邻近营业线施工，安全风险大，传统的满堂支架工作狱大、施工成本高。项目部成立科技攻关小组，开展调研和技术攻关，采用组合支架体系施工，解决了支架施工难题。开创性地采用转体前将吊架横梁固定于两T构悬臂端，转体后通过桥面合龙口安装吊架纵梁完成吊架安装，成功完成了该桥中跨合龙段施工，现整理成工法，希望对该类 型桥梁施工具有应用价值和指导作用。2.工法特点2.0.1本工法是一种基千对现浇梁施工传统支架结构优化设计和集成创新的新型支架体系与成套施工技术，包括由预制混凝土条形基础、钢管柱、横梁(3703)、纵梁（贝雷片）、分配梁（盘扣式支架平台）、满堂支架组成的支架体系和由滑轮组、钢绞线、钢丝绳、卷扬机等组成的支架拆除系统。作业程序清晰，支架强度高，结构受力明确，满足施工各种工况的要求。在转体前不需将吊架整