摩托车安全学习资料（31页）.pptx

1、摩托车安全学习资料,朋友，你是否见到过这些行为？,朋友，你又是否见到过这样的场景？,试问！ 您有这样使用摩托车吗？,警告！ 请不要在死神面前徘徊！ 注意行车安全！,第一章第一节第十六条 摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；第一章第一节 第十七条 已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。第四章第二节第四十四条 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。摩托车应当在最右侧车道行驶。第四章第二节第五十四条 摩托车载物，高度从地面起不得超过1.

2、5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。第四章第二节第六十一条 牵引故障机动车应当遵守下列规定：摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引第四章第二节第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品。,中华人民共和国道路安全法实施条例,摩托车头盔,摩托车头盔（motorcycle helmet ） 一种用于摩托车骑士的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。有些头盔提供了附带的便利装置：如通风口设备，面部防护罩，护耳装置，内部通话装置等。,摩托车头

3、盔,产品型号 1. 全盔（Full face helmet), 具有较为完美的全头部保护功能，但缺少通风，比较闷气。 2. 越野盔（Off-Road/Motocross helmet），常见摩托车越野赛，通常没有护目镜，造型很受欢迎。 3. 3/4盔（Open face，three-quarters or 3/4 helmet），造型类似下巴处没有防护的全盔。倍受欢迎的空军盔也属于这种。 4、半盔（Half helmet），又被称为哈雷盔，忽略下巴和后脑部的防护。受一些国家和地区禁用。 5. 组装盔、上掀式盔（Modular or Flip-up），可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔

4、。,摩托车头盔,产品材料 头盔的好坏头盔外壳壳体材料 1、常见的是ABS的树脂材料，如台湾的牌子奇美。这是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。该材料头盔市场价：通常全盔在一百到三百之间。 2、玻璃钢的比ABS的好，更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS的贵不少。 3、目前最好的应该是碳纤维的，很牢，很轻，技术含量高，很贵！（这种材料可以用来做钓鱼竿。） 4、PP料的只能做玩具头盔，安全性很差。不用考虑。,产品事项 购买头盔的注意事项: 1、头盔的泡沫缓冲材料, 有的密度很低，甚至还比不上装家电用的泡沫垫层，手轻挖就破了不合格。 2、内衬有的料摸着很不舒服，要注意选择。 3、小心黑

5、心小厂用回料做头盔，头盔轻轻一摔就会摔碎，太阳一照就发臭软化，而且可能带有一些回收时垃圾中的有毒有害物质。这类头盔因为超便宜，买的人很多，为了安全，大家千万别贪小便宜啊。,摩托车事故损伤,道路上摩托车行驶中发生交通事故而造成的人体损伤称为摩托车事故损伤。摩托车分两轮和三轮摩托车两种，现在道路上行驶的摩托车绝大多数为两轮摩托车。我国南方城市尤其是广州市摩托车数量多达70多万辆。由于摩托车车速较快，稳定性差而且常在车海人流中穿插行驶，故易发生交通事故，所致严重损伤发生率比汽车高36倍，死亡率比汽车高26倍。摩托车快速驾驶时对车下行人的撞击力较大，对驾驶员和乘员缺乏车身的保护作用，故在摩托车交通事故

6、中驾驶员和乘员及被撞人员均可能出现严重的损伤。 为避免摩托车事故损伤，我们必须加强摩托车行车安全！,摩托车事故损伤,摩托车驾驶员损伤特点 （1）以头部损伤最多，死因多为颅脑损伤：摩托车驾驶员倒地造成的损伤最常见，发生死亡的占88%，死因以头部损伤最多见，其颅脑损伤发生率高于汽车驾驶员80%，主要是颞顶骨骨折，合并颅底骨折，其颅底骨折线多横行，经蝶骨大翼后及垂体凹，有人将这种骨折称为骑摩托车者骨折（the motorcyclists fracture）。脑组织常发生对冲性挫（裂）伤，约占骑摩托车者事故损伤的80%。戴有符合安全标准的摩托车头盔可减轻头部损伤。但在高速撞击事故中，安全头盔将失去明显的保护效果。 （2）胸部挫擦伤：事故时，驾驶员在被抛落的过程中，其胸部可与摩托车后视镜及把手发生擦划而出现条状或弧状挫擦伤 （3）会阴部及大腿根部内侧挫擦伤：撞击中驾驶员裤裆部位撕裂，会阴、阴囊和双侧大腿根部内侧与摩托车油箱及座垫发生摩擦可致挫擦伤，甚至有的在大腿根部内侧出现摩托车油箱上商标凸字印痕样皮下出血。 （4）上肢挫擦伤：事故时驾驶员双手较易与对方车辆或其他物体发生碰撞擦划而造成腕部、手部