跨海主通道项目可拆除底板钢吊箱关键技术.pdf

1、舟山项目可拆除底板钢吊箱关键技术舟山项目可拆除底板钢吊箱关键技术中国建筑股份有限公司宁波舟山港主通道项目中国建筑股份有限公司宁波舟山港主通道项目第第DSSG02DSSG02标段项目部标段项目部汇报人：李林挺汇报人：李林挺CONTENTS目录依托项目及重难点介绍依托项目及重难点介绍第一部分第一部分第四部分第四部分现场实施情况现场实施情况第三部分第三部分技术攻关及创新情况技术攻关及创新情况第二部分第二部分相关科技质量相关科技质量成果与推广成果与推广CONTENTS目录01Project and key points依托项目及重难点介绍依托项目及重难点介绍宁波舟山港主通道项目，位于浙江省舟山群岛中部

2、，连接富翅岛、舟山岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长全长36.836.8公里公里，按双向四车道高速公路高速公路标准设计。舟岱跨海大桥（舟岱跨海大桥（16.347km16.347km）是主通道项目的控制性工程，分为5个标段。中国建筑承揽的第第DSSG02DSSG02标段标段，主线长5.345km，工程造价约16.3亿元，是中国建筑承接的第一座真正意义的跨海桥梁。舟岱跨海大桥(16.347km)1 1、宁波舟山港主通道项目介绍宁波舟山港主通道项目介绍2 2、第第DSSG02DSSG02标段介绍（南通航孔桥）标段介绍（南通航孔桥）第DSSG02标段主线长5.345km，匝道长4.169Km，

3、共长9.514Km，包含南通航孔桥（半座）、南非通南通航孔桥（半座）、南非通航孔桥、长白互通航孔桥、长白互通三大部分。总工程量：总工程量：混凝土20万方；用钢量20.5万吨，包括海上大临设施3万吨、钢筋2万吨、钢管桩及钢护筒13万吨、永久钢套箱0.3万吨、钢箱梁2.2万吨。南通航孔桥南通航孔桥-双塔整幅钢箱梁斜拉桥双塔整幅钢箱梁斜拉桥跨径布臵：跨径布臵：74+106+390+106+74=750m74+106+390+106+74=750m钻石型索塔：钻石型索塔：塔高塔高152m152m1 1）南通航孔桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径750m，通航净宽325米，通航净高47.8米，可保证1 1

4、万吨级船舶万吨级船舶畅通无阻。2 2）桩基共38根，桩径3.2-2.8m，桩长111-119m，采用4台KTY-4000型气举反循环回旋钻机施工。3 3）承台采用永久防撞钢套箱施工，最大防撞钢套箱尺寸49.66349.4m，重达1300吨，承台方量为8100m3，该承台为中建系统最大海域承台。4 4）索塔为钻石型混凝土塔身，塔高152m，采用内外可调节液压爬模系统施工，确保曲线外形的施工精度。2 2、第第DSSG02DSSG02标段介绍（南非通航孔桥）标段介绍（南非通航孔桥）南非通航孔桥（钢管桩南非通航孔桥（钢管桩+承台）承台）跨径跨径70m70m，大直径超长钢管桩基础，大直径超长钢管桩基础1

5、 1）钢管桩共1384根，桩径1.6、1.8、2.0m，最大桩长109m，刷新了世界跨海大桥整根卷制、整根打设整根卷制、整根打设钢管桩记录。2 2）舟岱大桥钢管桩平面偏差为20cm，斜率偏差为1/200。为保证钢管桩打设精度，采用采用GPSGPS-RTKRTK动态定位技术进行钢管桩打设动态定位技术进行钢管桩打设定位，定位，精度达到厘米级，海上钢管桩定位测量技术开启了中国建筑海上施工测量的新篇章。3 3）海域承台共175座，有哑铃型、三哑铃型、圆端型、圆型、矩型等多种型式，均为海上孤立墩、高桩承台，承台底与海床面最大高差为30m，采用可拆卸底板钢吊箱进行施工，采用浮吊、搅拌船等大型船舶配合完成海

6、域承台施工。第DSSG02标段主线长5.345km，匝道长4.169Km，共长9.514Km，包含南通航孔桥（半座）、南非通南通航孔桥（半座）、南非通航孔桥、长白互通航孔桥、长白互通三大部分。总工程量：总工程量：混凝土20万方；用钢量20.5万吨，包括海上大临设施3万吨、钢筋2万吨、钢管桩及钢护筒13万吨、永久钢套箱0.3万吨、钢箱梁2.2万吨。2 2、第第DSSG02DSSG02标段介绍（长白互通）标段介绍（长白互通）长白互通长白互通-A AF F匝道，共匝道，共6 6条匝道条匝道大型海上互通立交大型海上互通立交1 1）继杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥之后，全国第4座海上互通立交。2 2）长白互通是舟山也是中国建筑承建的第一座海上互通，它的贯通将使长白岛告别渡船时代，正式跨入高速公路时代。第DSSG02标段主线长5.345km，匝道长4.169Km，共长9.514Km，包含南通航孔桥（半座）、南非通南通航孔桥（半座）、南非通航孔桥、长白互通航孔桥、长白互通三大部分。总工程量：总工程量：混凝土20万方；用钢量20.5万吨，包括海上大临设施3万吨、钢筋2万吨、钢管桩及钢护