煤矿采区车场设计.ppt

1、17:04,14.采区车场,主 讲：刘建庄 浑宝炬教授研究方向：巷道围岩控制13832871525 QQ：772594416,河北理工大学-煤矿开采学,14.采区车场,本章结构：14.1 轨道线路布置的基本概念14.2 采区上部车场的形式选择及线路布置14.3 采区中部车场的形式选择及线路布置14.4 采区下部车场的形式选择及线路布置14.5 采区硐室14.6 其它辅助运输方式的车场及轨道线路联接特点,17:04,14.1 轨道线路布置的基本概念,17:04,（一）采区轨道线路分类1.线路位置与作用（1）轨道上山（2）采区车场（3）工作面轨道平巷2.线路空间状态（1）水平：下部车场：大巷装车站

2、、区段轨道平巷（2）倾斜：上山 中部车场 斜面线路。,一、轨道线路设计基本知识,17:04,进行采区车场施工设计，必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。（1）确定车场形式（2）绘制车场平面布置草图（3）进行线路连接点、线路参数设计计算（4）计算线路平面布置总尺寸（5）绘制线路布置图,（二）采区车场线路设计步骤,17:04,一、矿井轨道（一）轨道矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。1.钢轨的型号，以kg/m表示2.类别：重轨 24kg/m的钢轨；轻轨 24kg/m的钢轨；,14.1 轨道线路布置的基本概念,17:04,矿井使用的轨型系列值,现采用标准轨型：15、22、30

3、、38、43（新设计矿井使用）原使用的轨型：11、15、18、24（生产矿井使用）设计矿井轨型选用,17:04,轨型选用,1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。2）斜井用箕斗提升，选用重轨。3）15万t/a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用15型钢轨。,17:04,（二）道岔,作用：使车辆由一线路转运到另一线路的装置1.道岔结构及参数（1）道岔结构1-尖轨；2-辙叉；3-转辙器；4-曲轨；5-护轮轨；6-基本轨。,特点：道岔是一个刚性整体装置,17:04,（2）道岔参数：,a、b-外形尺寸，-辙叉角。在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出 类别：单开

4、道岔对称道岔渡线道岔,单开道岔,17:04,对称道岔,1,17:04,渡线道岔,17:04,2.道岔类别（国标）和系列,类别：DK；DC；DX 系列：615、618、624、918、924每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号：DK615-4-12；DC624-3-9；DX918-5-2016（1）符号含义：DK、DC、DX（2）第一段数：6、9-分别表600mm、900mm轨距。15、18、24-分别表示轨型。,17:04,第二段数字M 与辙叉角（）的关系是：,（3）辙叉号码M,17:04,DK道岔,DK道岔有5个系列：615、618、624系列各有5个M：2、3、4

5、、5、6。918、924系列各有4个M：3、4、5、6。b段等长。,17:04,DC道岔：,615、618、624各有2个（M）：2.3。918、924各有1个（M）：3b值为岔线实长b1的水平投影。,1,17:04,DX道岔：,615、618、624各有2个（M）：4.5。918、924各有2个（M）：4.5。道岔的 小，R 大，行车速度,17:04,DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。如：6、9、12、15、20、25、30m。DX-名称尾数有四位数。DX918-5-2016DX918-5-2019 四位数-前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位

6、为：dm。如：16示1600mm；19示1900mm。,（4）道岔半径,17:04,（5）道岔的方向性,DK、DX道岔有方向性-左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：DK615-4-12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔-岔线在行进方向（由a b）的右侧。左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。如：DK615-4-12（左），岔线在行进方向（由a b）的左侧。,17:04,3.道岔选择,1）与基本轨距相适应。如DK615-4-12，只用于600mm轨距。2）与基本轨轨型一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g/m，道岔可选18kg/m或者24kg/m。3）与行车速度相适应。DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。R 9m，185530的只能走矿车，不能走机车4）与行驶车辆速度相适应R小，大，行车v，只走矿车的道岔，其行车v 1.5m/秒，车场调车用。5）注意左向、右向。6）道岔选择：表14-2,17:04,4.简易道岔,1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。2）用途：人力推车，行车速度 1.5m