铁路客运工程冬季施工方案(含跨线桥)（39P）.docx

1、冬季施工方案中铁十七局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部I目录目录第一章第一章 编制说明编制说明.11.1 编制依据.11.2 适用范围.11.3 气象特征.21.4 冬施特点.2第二章第二章 组织安排组织安排.52.1 冬季施工项目.52.2 人员组织.52.3 职责分工.62.4 组织准备.62.5 现场准备.7第三章第三章 冬季施工方案冬季施工方案.103.1 混凝土冬期施工.103.2 拌和站冬期施工措施.133.3 钢筋冬期施工.153.4 路基冬季施工.163.5 菏兰正线上跨郑徐客专大桥连续梁冬季施工.183.6 防护栅栏安装.223.7 四点场坪防护及通所道路施工.2

2、23.8 防止混凝土裂纹措施.22第四章第四章 冬期施工保障措施冬期施工保障措施.274.1.组织保障.274.2 技术保障措施.274.3 施工人员保障措施.28冬季施工方案中铁十七局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部II4.4 机械设备保障.28第五章第五章 冬期施工安全冬期施工安全.315.1 施工安全.315.2 机械设备安全.32第六章第六章 冬施应急预案冬施应急预案.356.1 编制目的.356.2 危险源辨识.356.3 安全保障措施.356.4 各部室职责.366.5 应急救援物资储备.386.6 培训和应急演练.396.7 一般应急预案.39冬季施工方案中铁十七局集

3、团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部1冬季冬季施工方案施工方案第一章第一章 编制说明编制说明1.11.1 编制依据编制依据1 1.1.1.1.1 相关规范相关规范（1）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；（2）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（3）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（4）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（5）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10302-2009）；（6）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；（7）建筑工程冬期施工规程（JGJ/T1

4、04-2011）以及其他现行铁路工程施工质量验收标准、施工技术指南等；（8）铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆条件；1.1.21.1.2 编制编制依据依据（1）郑徐客运专线三标项目经理部编制的总体施工组织设计；（2）郑西铁路客运专线有限责任公司“关于冬期施工的通知（郑西客专安函2015519 号）”；（3）郑西客专公司关于郑徐客运专线冬期施工的通知（郑西客专函【2013】438 号）；（4）郑西客专公司关于郑徐客运专线连续梁冬期施工要求的通知（郑西客专函【2013】444 号）；（5）郑西客专公司关于郑徐客运专线 2014 年冬期施工的通知（郑西客专函【2014】476 号）；（6）郑西铁路客运

5、专线有限责任公司其他有关文件、管理办法中相关要求。1.21.2 适用范围适用范围根据铁路混凝土工程施工技术指南第 11.1.1 条规定，“当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及 21 时室外冬季施工方案中铁十七局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部2气温的平均值）连续 3d 低于 5或最低气温低于-3时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理”。搞好冬期混凝土施工，对确保结构安全、质量具有重要意义。为加强本标段冬期混凝土施工安全质量管理工作，为有效防范各类安全质量事故的发生，针对冬期施工安全质量工作重点，结合本标段的具体情况和工作重点，特编制冬期混凝土施工方

6、案。本方案适用于中铁十七局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部负责的 ZXZQ03 标段四分部兰考南站路基及菏兰正线上跨郑徐客专大桥连续梁的冬期施工。1 1.3.3 气象特征气象特征线路地处河南省开封市，地处豫东平原、黄河下游大冲积扇南翼，属暖温带大陆性季风气候，四季分明，光照充足，气候温和，雨量适中，年平均气温在 14.2414.5之间，无霜期 213215 天，低温时期主要集中在 12 月、1 月、2 月，历年极端最低气温-8（2013 年 1 月 3 日）。根据历年冬季温度变化，本标段冬期时间暂定为当年 12 月 5 日至次年2 月 20 日，总天数为 68 天。具体实施时间以实际气温监测数据为准，并根据本方案及时采取冬施措施。1 1.4.4 冬施冬施特点特点（1）冬期混凝土特点：04时，凝结时间比 15延长 3 倍，温度降到 0.30.5时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加 9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。（2）冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。