发动机冒蓝烟的真正原因与治理方法.docx

1、冒 蓝 烟如 果 柴 油 机 排 蓝 烟，则 说 明 有 大 量 的 机 油 被 烧 掉，这 是 不 允 许 的。通 常，向 燃 烧 室 渗 机 油 有“下 窜 上 漏”之说。下 窜，是 指 油 底 壳 的 机 油 过 多 地 窜 入 燃 烧 室，其 原 因 可能 是 油 底 壳 中 加 油 过 多，大 大 超 过 了 规 定 的 油 面 高 度；也 可 能 是 气 缸、活 塞 和 活 塞 环 过 度 磨 损，活 塞 环 对 口 弹性 下 降、断 裂，在 环 内 卡 死、扭 曲 或 锥 面 环 装 错 等 所 致。上 漏，则 是 指 气 门 和 气 门 导 管 磨 损 后，机 油 漏 入 气

2、缸。在 正 常 情 况 下，气 门 和 气 门 导 管 为 半 干 磨 擦，不 允 许 有更 多 的 机 油 进 入。此 外，油 浴 式 空 气 滤 清 器 中，油 面 过高，也 会 有 较 多 的 机 油 吸 入 燃 烧 室。影 响 其 生 成 的 主 要 因 素 为：1、缸 套、活 塞 环 磨 损 严 重、活 塞 环 对 口：由 于 某 些 原 因（这 些 原 因 包 括：磨 合 试 验 不 足，空 气 滤芯 质 量 低 劣，长 时 间 低 速 低 温 运 转，机 油 质 量 不 符 合 要求 等），造 成 发 动 机 活 塞 环 与 缸 套 之 间 的 早 期 磨 损 或 非正 常 磨

3、损，使 气 缸 内 活 塞 环 与 缸 套 之 间 的 密 封 状 况 恶 化。这 一 方 面 使 机 油 直 接 进 入 燃 烧 室 燃 烧；另 一 方 面 又 由 于缸 套 与 活 塞 环 密 封 不 严，燃 烧 气 体 窜 入 曲 轴 箱，使 曲 轴箱 内 废 气 压 力 增 大，迫 使 机 油 通 过 呼 吸 器 进 入 通 气 管，如 果 发 动 机 安 装 的 闭 式 呼 吸 器，则 将 有 大 量 的 机 油 进 入进 气 管 并 被 吸 入 汽 缸 参 与 燃 烧，发 动 机 作 业 时 将 严 重 冒蓝 烟；如 果 发 动 机 安 装 的 是 开 式 呼 吸 器，通 气 口

4、将 冒 机油。另 外，如 果 是 由 于 活 塞 环、缸 套 的 严 重 磨 损 导 致 柴油 机 严 重 冒 蓝 烟，则 发 动 机 在 工 作 时 还 有 启 动 困 难 和 动力 不 足 等 现 象。如 果 磨 损 严 重，间 隙 过 大，造 成 机 油 上 窜 至 燃 烧 室 外 燃烧，同 时 伴 有 发 动 机 曲 轴 箱 废 气 增 多，应 及 时 更 换 磨 损的 活 塞。活 塞 环 失 去 作 用，机 油 大 量 上 窜 至 燃 烧 室 燃 烧，出 现 排放 蓝 烟，应 拆 下 活 塞 环、清 除 积 炭、正 确 装 配 各 活 塞 环，必 要 时 更 换 活 塞 环。对 于

5、新 车 或 刚 大 修 过 的 汽 车，一 般 不 会 因 活 塞 与 汽 缸 的间 隙 过 大 而 引 起 润 滑 油 上 窜。往 往 是 活 塞 环 内、外 切 口（或 切 角）装 反 而 引 起 润 滑 油上 窜，应 该 注 意 查 看。因 此，如 果 发 现 发 动 机 作 业 时 严重 冒 蓝 烟，且 启 动 困 难 或 动 力 不 足，一 般 应 该 认 为 是 活塞 环、缸 套 严 重 磨 损 造 成 的，发 动 机 至 少 应 该 中 修。2、曲 轴 箱 通 风 故 障：对 于 闭 式 呼 吸 器，如 果 与 大 气 平 衡 的 通 气 口 堵 死，可 能导 致 曲 轴 箱 废

6、 气 压 力 升 高，迫 使 机 油 通 过 呼 吸 器 大 量 进入 进 气 管 并 进 入 燃 烧 室 参 与 燃 烧，发 动 机 作 业 时 将 严 重冒 蓝 烟。但 启 动 性 能 和 作 业 动 力 不 受 影 响。因 此，如 果 柴 油 机 严重 冒 蓝 烟 且 动 力 性 能 不 变，应 该 认 真 检 查 曲 轴 箱 通 风。3、机 油 油 量 太 多：如 果 机 油 加 油 量 太 多，机 油 油 面 太 高，也 将 导 致 曲 轴 箱内 废 气 压 力 增 大，其 结 果 与 曲 轴 箱 通 风 故 障 一 样 将 导 致大 量 机 油 进 入 燃 烧 室，发 动 机 严 重 冒 蓝 烟。因 为 曲 轴 高 速 转 动 会 使 机 油 飞 溅 到 汽 缸 壁 上，并 窜 入 燃烧 室（注 意：检 查 油 面 过 高 时，切 不 可 在 发 动 机 停 止 工作 后 就 立 即 抽 出 油 尺 查 看，因 为 此 刻 飞 溅 到 曲 轴 箱 壁 上的 润 滑 油 尚 未 流 回，须 停 机 10min后 再 抽 出 油 尺）。曾 经 发 生 过 一 台 外 接 机 油