航空事故分析与自救原则.pptx

1、航空事故分析与自救原则,AVIATION ACCIDENT ANALYSIS AND SELF RESCUE PRINCIPLE,PART 01,事故征兆及安全,YOUR CONTENT IS ENTERED HERE,OR BY COPYING YOUR TEXT,SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT.YOUR CONTENT IS TYPED HERE,OR BY COPYING YOUR TEXT,SELECT PASTE IN THIS BOX.,事故征兆及安全,对着紧急出口的那排座位紧急出口前面及后面的一排座位

2、,距离紧急出口6排和更远的座位,事故征兆及安全,事故征兆及安全,事故征兆及安全,但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时，无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。,PART 02,飞机失事的原因,YOUR CONTENT IS ENTERED HERE,OR BY COPYING YOUR TEXT,SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT.YOUR CONTENT

3、 IS TYPED HERE,OR BY COPYING YOUR TEXT,SELECT PASTE IN THIS BOX.,在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。,该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。,飞机失事的原因,从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米/秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机

4、结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。,飞机失事的原因,据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。,飞机失事的原因,自1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成2

5、30人丧生。,飞机失事的原因,1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹；而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。,如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。,飞机失事的原因,PART 03,空难形式及措施,YOUR CONTENT IS ENTERED HE

6、RE,OR BY COPYING YOUR TEXT,SELECT PASTE IN THIS BOX AND CHOOSE TO RETAIN ONLY TEXT.YOUR CONTENT IS TYPED HERE,OR BY COPYING YOUR TEXT,SELECT PASTE IN THIS BOX.,如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如20XX年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。,空难形式及措施,乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。,空难形式及措施,一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，机尾的座位是最安全的。,空难形式及措施,当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。,空难形式及措施,PART 04,空难自救的技巧,YOUR CONTENT IS ENTERED HERE,OR BY COPYING YOUR TEX