承台、墩身、盖梁工程监理细则.doc

1、舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则承台、墩身、盖梁工程监理细则编制编制审核审核上海同济公路工程监理咨询有限公司上海同济公路工程监理咨询有限公司舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程XX 年年 XX 月月上海同济市政公路监理咨询有限公司承台、立柱、盖梁监理实施细则1主要内容主要内容一、一、工程概况工程概况-2二、二、监理工作依据监理工作依据-4三、三、工程特点和难点工程特点和难点-4四、四、监理工作流程监理工作流程-5五、五、监理工作的控制要点及目标值监理工作的控制要点及目标值-5六六、监理工作的方法及措

2、施监理工作的方法及措施-11七、七、监理工作措施监理工作措施-12F上海同济市政公路监理咨询有限公司承台、立柱、盖梁监理实施细则2一、一、工程概况工程概况：工程概况工程概况舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约 15-25 米，在 K0+369 处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长 1.937千米，其中主线全长

3、1.676 千米，连接线长 261 米。本项目共分三期实施。一期主线实施至 67#墩（含 67#墩），包括主线 K0+000-K1+556.9 段和 C 匝道 CK+000-CK+280.498段，C 匝道宽 9 米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C 匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。主要技术标准主要技术标准、设计汽车荷载：公路级、设计速度：主线 40km/h，匝道 20km/h、涉及洪水频率：1/100、桥梁宽度：与路基同宽、桥下净空：跨码头栈桥处 4.5m、设计基本风速：V10=

4、40.5/s、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为 0.1g（相当于地震基本烈度度）h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为类，水中及浪溅区环境类别为类。结构布置结构布置1、上部结构：、上部结构：主线桥为单幅布置，标准断面宽 20 米，双向 2%横坡，采用 16 米钢筋混凝土现浇连续梁和 20 米、25 米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）上海同济市政公路监理咨询有限公司承台、立柱、盖梁监理实施细则3+2*(3*20)+2*(

5、4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+（3*25）+（5*20）+(5*16)m.C 匝道桥采用先简支梁后连续预应力砼小箱梁，全桥跨径布置为：(25+24.674)+（4*20）M。平面位于直线上。采用单幅布置，桥宽 9 米，单向 2%横坡。上部结构混凝土标号均为 C50。2、下部结构、下部结构主线桥钢筋混凝土连续梁采用单排桩柱式桥墩，墩柱直径 1.1 米，基础采用 4 根直径1.5 米钻孔桩基础。主线桥小箱梁墩均为柱式墩身大挑臂预应力混凝土盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为 1.8*1.6m，盖梁为矩形断面，宽为 1.8，高 1.8m。基础采用 4 根1.5m 钻孔

6、桩基础，桩底位于砾石土或强风化岩，承台采用工字型承台，尺寸为 8*6.4*2.2m，水产城范围内 1641 号墩承台底标高为-1.2m，其余承台底标高为-0.5m。主线 0#桥台采用板式桥台，采用 12 根直径为 1.0m 钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。C 匝道桥桥墩采用单柱式桥墩盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为 1.6*1.4m，盖梁为矩形断面，宽 1.8m 高 1.6m。基础采用 2 根直径 1.2m 的钻孔桩基础。承台采用矩形断面，宽为 7.5m，长 2.4m，厚为 2m。承台采用桩基 U 台，基础采用 6 根直径 1.2m 钻孔桩基础，双排布置，承台厚 1.6m。桩基、承台混凝土标号为 C35,墩身、盖梁混凝土标号为 C40。桥面及其他桥面及其他1、桥面铺装、桥面铺装预制箱梁桥面铺装采用 10cm 厚混凝土和 10cm 厚沥青混凝土（4cmAC13c 细骨料式沥青混凝土+6cmAC20C 中粒式沥青混凝土）；钢筋混凝土连续箱梁桥面铺装采用 10cm 沥青混凝土（4cmAC13C 细粒式沥青混凝土+6cmAC20C 中粒式沥青混凝土）；桥面沥青混凝土铺装前应在混凝土表面喷涂