新能源汽车充电设备消防安全培训.pptx

1、新能源汽车充电设施消防安全管理培训,基础知识,安全隐患,安全保障,安全检查,01,基础知识,非车载充电机,交流充电桩,充电模式,非车载充电机,定 义,固定安装在地面，将电网交流电能转换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。,非车载充电机,充电机的基本构成包括：,传导充电用连接装置,A,整流斩波控制单元（充电模块）,B,采集交互终端,C,计量模块,D,非车载充电机,非车载充电机,01,非车载充电机,非车载充电机,02,非车载充电机,非车载充电机,03,一体式充电机,60kW,120kW,150kW,180kW,主要用于纯电动出租车充电,主要用于大巴大功率充电,纯电动出租车和

2、大巴充电,主要用于大巴大功率充电,交流充电桩,定 义,采用传导方式为具有车载充电设备的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。,充电桩的基本构成包括：,A,传导充电用连接装置,B,控制单元,C,采集交互终端,D,计量模块,交流充电桩,3.3kW和7kW优点：节约空间、成本较低缺点：功率较小,交流充电桩,7kW、40kW、80kW优点：放置稳定、保护线缆缺点：占用空间大、成本较高,交流充电桩,3.3kW和7kW优点：节约空间、成本较低、保护线缆缺点：功率较小,充电连接方式,连接方式A case A connection将电动汽车和交流电网连接时，使用和电动汽车永久连接在一起的充电电缆和供电插头。,充

3、电连接方式,连接方式B case B connection将电动汽车和交流电网连接时，使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆。,充电连接方式,连接方式C case C connection将电动汽车和交流电网连接时，使用了和供电设备永久连接在一起的充电电缆和电动汽车车辆插头。,充电连接方式,模式1充电系统使用标准的插座和插头，能量传输过程中应采用单相交流供电，且不允许超过8A和250V。在公共场所不应使用该充电模式对电动汽车进行充电，其他场所不宜使用该充电模式对电动汽车进行充电。,充电站类型,集中式大巴充电站,集中式乘用车充电站,充电站类型,充电站构成,充电设施标准依据,充电设施标准依据,

4、02,安全隐患,安全隐患,触电危险,触电危险,安全门故障,枪头无电子锁,枪头绝缘异常,充电桩无泄放回路,触电危险,无漏电保护,设备无安全门，充电过程中被外力开启无报警不断电,触电危险,车辆开关电子锁失效,充电枪手握部分和保护地之间电阻过大,触电危险,带电插拔使接触器烧坏，导致断电后接触器未能正常弹开,触电危险,设备内部有明显灼烧,封堵不严,触电危险,封堵不严,高压警示牌丢失,触电危险,线缆破损,擅自接线取电,触电危险,单车道旁建设充电桩,外部接地损坏,触电危险,充电位置为低洼地,充电位积水,风险汇总,风险汇总,起火危险,输出功率超限,无异常电池电压检测功能,无BMS故障报文处理功能,冲击电流过

5、大,输出过流,枪头破损,线缆与功率不匹配,无故障处理机制,起火危险,无消防设施,排线凌乱,管线使用非阻燃材料,空消防箱,起火危险,无铭牌提示,起火危险,起火危险,枪头内部烧毁,接触器L2，L3烧毁失效,起火危险,枪头绝缘帽脱落,充电完成后端子温度过高,起火危险,视频监控无法全覆盖,生锈严重,起火危险,消防器材破损,检查记录缺失,起火危险,当电动汽车BMS失效时，充电设施没有启到过充保护功能，电动汽车由于出现过充，电池热失控。（左上为五洲龙A10，左下为比亚迪唐，右为荣威550）,风险汇总,风险汇总,03,安全保障,安全保障,全生命周期安全保障,设计选址,建设施工,竣工验收,运营管理,安全监管,

6、监督检查,保障和处置,设计选址,设计选址,选址原则,统筹规划、适度超前、因地制宜、分类实施、互联互通的原则，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、安全可靠的充电基础设施体系。,设计要求,GB 50966电动汽车充电站设计规范、GB/T 29781电动汽车充电站通用要求、NB/T 33022电动汽车充电站初步设计内容深度规定,设计选址,设计选址,集中式充电设施,DB44/T 1770电动汽车充电桩选址一般要求,分散式充电设施,SZDB 29.2电动汽车充电系统技术规范第2部分充电站及充电桩设计规范。自用充电设施选址要求与分散式充电设施一致。,设计选址,其他要求,建设施工,施工要求,充电设施建设施工应当符合现行行业标准NB/T 33009电动汽车充换电设施建设技术导则、NB/T 33018电动汽车充换电设施供电系统技术规范、NB/T 33004电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范的相关要求。,建设施工,质量保证,A,使用的充电设备应满足现行国家行业相关标准要求，并获得有资质的第三方检测机构出具的合格性检测报告。,B,充电设施建设用线缆、盘柜、配电箱等供配电相关设备应具备国家强制产品3C