架空乘人装置司机专业应知应会.docx

1、架空乘人装置司机架空乘人装置司机岗位要求：1、工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否齐全完好。2、维修时必须在停车状态进行，并将电源开关打在闭锁位置。检修电气时应遵守检修电气设备的有关规定，检修机械设备时应遵守机械维修的有关规定，需要进行电、气焊时，要严格执行点火作业票制度，并按点火票上的措施执行。3、多人作业或起吊物件时，要密切合作，相互照应，并由组长统一指挥，起吊架下严禁有人，高空作业时人和物件都要有防掉措施。4、在斜巷中检修，检修地点下方不得有人，以免滚物伤人。5、驱动部分架空乘人装置的混凝土基础要牢固可靠，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。6、驱动轮轮衬磨损余

2、厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬。7、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动。8、驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。9、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。10、松闸状态下，闸瓦间隙不小于 2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的 60%。11、闸带无断裂现象，磨损余厚不小于 3 mm，闸轮表面沟痕深度不大于 1.5 mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的 10%。12、声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现异常，应及时修复。13、牵引钢丝绳至少每周检查一次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积

3、之比达到 25%时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。更换钢丝绳或者松掉的重锤时，要对系统进行重新调整。14、牵引钢丝绳的插梁长度不得小于钢丝绳直径的 1000 倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。15、托绳轮连续工作 6 个月需检查加润滑脂一次，机件保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。16、必须按照设备说明书的规定对各运转部位进行注油润滑。17、磨擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过说明书规定时，必须更换。18、由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。19、乘坐架空乘人装置时要保证乘人间距不少于 15m，以免乘坐人员因摘挂乘人吊椅不熟练相互之

4、间发生碰撞。20、轮系轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于 2 mm。21、张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳的张力，活动部分移动灵活。收声装置灵活可靠。22、重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。23、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于 500 mm，否则要考虑更换钢丝绳。24、吊椅部分各部件齐全完整，锁紧装置齐全、有效、无变形。25、机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。架空乘人装置司机操作规程以注意事项：（一）一般规定：1、操作人员必须经过培训，考试合格，取得由安全监察部门签发的特种设备操作人员资格证书资格证后，持证上岗，否则不能从事架空乘人装置的操作管

5、理工作。2、操作应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。3、操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。4、司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及有关的其他制度，严格遵守煤矿安全规程的有关规定。5、将工具、备品摆放整齐，认真填写各种记录。（二）开车前的准备开车前的准备开车前的准备开车前的准备：1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：（1）各部位连接螺栓是否松动，销子是否紧固齐全，有无卡阻或磨损严重的托轮。（2）检查设备、开关、主电缆、信号电缆等是否完好，各电缆悬挂是否安全、标准。（3）检查各转动部分有无异物或阻卡，否则应及时排除。（4）减速机润滑油、制动

6、器液压油,油量、油质、转动部分润滑油情况，如油量减少、漏油、油质变坏，应及时处理。（5）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的排列以及接头情况及磨损、锈蚀情况。（6）启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。2、开车前，应确认架空乘人装置运行区内无任何影响架空乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。两上下车区内确认无障碍物后互相做好信号联系准备工作。3、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，即连续运行或间断运行。4、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。（三）开车时的操作：1、接到开车指令后，首先插入钥匙转到“连续运行”按下“电机启动”再按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警 5s 后架空乘人装置开始运转，同时显示窗口显示架空乘人装置运行方式及相应的参数。2、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐，不可追赶架空乘人装置吊椅。四、装置运行中：（一）在架空乘人装置运行