1、温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船舶T/CANSI 162-2025讲解了船舶产品在全生命周期内碳足迹的核算框架与具体实施路径，详细规定了碳足迹量化的核算目标、系统边界、数据采集方法、排放分类与计算方式及结果报告格式。该标准以生命周期评价为基础，依据GB/T 24067-2024等规范性文件构建技术体系，明确了功能单位为船舶建造阶段所形成的有效生产能力或交付船型的物理功能，确保碳足迹数据可比性和科学性。系统边界覆盖从原材料获取、配套设备制造、物料运输到船舶建造过程的全过程温室气体排放，包括直接过程排放和能源消耗产生的间接排放，涵盖了原材料、配套件、耗能工质使用、运输环节等关键排放源。在清单
2、分析部分，文档对初级数据与次级数据的界定、现场数据采集原则以及数据分配规则提出了明确要求，并引入取舍准则，对环境影响较小的输入输出流进行合理剔除，以提升核算效率而不失代表性。影响评价章节进一步细化各环节碳排放计算模型，尤其是针对钢材等主要原材料碳排放系数选取、运输距离与运力模式的差异化处理、以及厂内制造工序中的电力消耗与过程排放量化提供了具体指引。此外，文档还通过附录形式提供了数据收集表模板、常用参数参考值以及研究报告范本，极大增强了标准的实际操作性与推广应用价值。最终成果须形成完整的碳足迹报告，并支持后续发布产品碳足迹声明，助力行业绿色转型和国际碳合规应对。温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船舶T/CANSI 162-2025适用于中国境内从事船舶设计、建造、改装及修理的企业，涵盖大型国有造船企业、地方骨干船厂以及配套设备制造商；同时也适用于开展碳管理咨询、第三方认证机构如中国船级社质量认证公司等，在进行船舶产品生命周期碳排放核算、绿色供应链管理、低碳产品声明和环境产品声明（EPD）编制时使用。该标准为船舶工业上下游企业提供统一的技术依据，有助于提升行业整体碳数据透明度与可信度，推动国内船舶出口满足国际气候政策如欧盟碳边境调节机制（CBAM）的相关要求。此外，科研机构、行业协会、政府管理部门在制定产业政策、评估减排潜力、开展低碳技术创新研究时亦可参照本标准执行。
安全达人 