乘用车后桥（扭力梁）刚度分析技术要求THEC 003-2025.pdf

1、乘用车后桥（扭力梁）刚度分析技术要求THEC 003-2025讲解了针对乘用车后桥中扭力梁结构在计算机辅助工程（CAE）环境下进行刚度性能仿真分析的系统性技术规范。乘用车后桥（扭力梁）刚度分析技术要求THEC 003-2025描述了开展此类分析所必须遵循的软硬件配置、输入数据条件、多种关键刚度类型的分析方法及数据处理流程。标准明确了分析所需的软件工具包括Altair/Hypermesh或ANSA作为前处理平台，MSC/Nastran作为求解器，以及Altair/Hyperview用于结果后处理，并要求使用高性能计算设备以确保分析效率与精度。几何模型需为完整无干涉的CAD总成数据，并包含焊点、焊

2、缝与硬点信息；有限元模型则应依据国家标准GB/T 335822017进行网格划分，合理定义材料属性与连接关系，如采用CWELD单元模拟点焊、壳单元或刚性单元模拟焊缝。针对扭转刚度和侧倾刚度，乘用车后桥（扭力梁）刚度分析技术要求THEC 003-2025规定了具体的边界约束方式与加载路径：在左右车轮中心施加10mm垂向位移，读取反力并结合几何参数通过公式计算出扭转角与相应刚度值。垂向刚度、弹簧盘刚度和减振器安装点刚度则分别在不同固定约束条件下施加单位载荷，测量位移响应并按指定公式计算刚度。文件还提供了各刚度类型的数据处理数学模型，涵盖扭转刚度、侧倾刚度及其余刚度项的标准化计算表达式，确保不同项目

3、间的结果可比性与一致性。最终评价目标由设计部门设定，输出物须包括完整的分析模型、计算结果文件以及格式统一的分析报告，内容至少覆盖任务概述、模型说明、工况设置、结果展示、评价结论等核心部分，形成闭环的技术交付体系。乘用车后桥（扭力梁）刚度分析技术要求THEC 003-2025适用于从事乘用车悬架系统设计、整车动力学性能开发、汽车零部件CAE仿真分析的相关企业与科研机构。该标准特别适用于汽车主机厂的研发部门、独立底盘或后桥系统供应商、第三方检测与工程服务公司，以及高等院校和科研单位中涉及车辆结构力学仿真的技术人员。其技术内容聚焦于扭力梁式后桥的多维刚度评估，对提升悬架系统匹配能力、优化行驶稳定性与乘坐舒适性具有直接指导意义。此外，由于标准明确规定了从建模到报告输出的全流程操作细则，也可作为企业内部标准化建设、CAE分析流程规范化和质量控制体系构建的重要参考依据，广泛服务于汽车工程领域的结构设计、性能验证与虚拟试验验证环节。