1、轻轨道岔用耐磨钢板TCISA 541-2025讲解了适用于制造轻轨道岔的公称厚度为60 mm至130 mm耐磨钢板的技术规范与标准要求。该文件明确了产品的牌号表示方法，由“NM”（耐磨）、表面布氏硬度数值及“DC”（道岔）三部分构成，如NM400DC，便于识别其性能等级。文件规定了订货时必须包含的内容，包括标准编号、产品名称、牌号、尺寸偏差、重量和交货状态等关键信息。在制造工艺方面，要求钢材通过转炉或电炉冶炼，并经炉外精炼与真空脱气处理，确保纯净度；钢板以淬火加回火状态交付，且需四切边处理。技术要求涵盖化学成分、力学性能、非金属夹杂物控制、超声检测及表面质量等多个维度。化学成分中对碳、硅、锰、
2、铬、镍、钼等元素含量作出具体限定，并计算碳当量以评估焊接性能。氧、氮含量也被严格控制，提升材料韧性。力学性能方面，依据不同牌号（NM360DC与NM400DC），分别设定了抗拉强度、断后延伸率、冲击吸收能量及硬度指标，试验取样位置和方向均有明确规定，确保测试结果代表性强。非金属夹杂物按A、B、C、D、DS类进行显微评级，各类别均设定上限级别，保障内部组织均匀性。所有钢板须按GB/T 29702016进行超声检测，达到级合格标准，杜绝内部缺陷。表面质量要求无裂纹、结疤、折叠等有害缺陷，允许存在不影响检测的轻微粗糙或划痕，但不得焊补。尺寸外形遵循GB/T 7092019标准，不平度控制严格，重量按
3、理论计算，采用平均厚度与标准密度7.85 g/cm计重。试验方法引用多项国家标准，涵盖化学分析、拉伸、冲击、硬度及超声检测等全过程验证手段，检验规则明确抽样方案与复验条件，包装标志则遵照通用规定执行。轻轨道岔用耐磨钢板TCISA 541-2025适用于轨道交通装备制造企业、钢铁生产企业特别是特种钢板生产厂家，以及参与城市轻轨、有轨电车、地铁等交通基础设施建设的设计单位、工程承包商和监理机构。该标准主要面向从事高强度耐磨结构钢研发与应用的技术人员、材料工程师、质量管理人员及采购决策人员，尤其适用于需要高耐磨性、良好韧性和稳定服役性能的道岔关键承重部件制造领域。同时，本文件也为第三方检测机构、认证单位和标准化主管部门提供统一的技术依据，用于产品质量监督、验收评定和技术评审。由于其对材料纯净度、力学性能和无损检测提出了较高要求，亦可作为高端装备制造行业中类似工况条件下耐磨构件选材的参考标准。
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