技能培训-MCP(RPS)定位基准开发.pdf

1、MCP(RPS)基准开发目 录1. MCP定义2. MCP选用规则3. 如何选取MCP4. 平台化MCP1. P定义MCP(Master Control Point)是为得到高质量的车身精度，减少车身质量的波动而设定的定位基准。在白车身坐标系统中，规定从车身开发到制造、检测、批量装车各环节共同遵循统一的定位基准，零件设计基准点、工艺夹紧点、工艺定位点、测量基准点统一，实现精确的坐标控制，提高了零部件的制造精度，减少了零部件因基准不协调而产生的偏差，汽车的装配精度也得以提高，汽车生产过程的质量稳定性有了可靠保证。MCP应用在白车身的制造环节中，为模具、夹具、检具等的工装开发提供了设计基础，对于保

2、证车身功能孔位精度、车身装配精度以及质量检测等都起到至关重要的作用，该工作的好坏直接影响白车身的冲压、焊接及总装的质量. MCP选取规则(1)MCP选取条件：-3-2-1定位法则，必须限制所有的自由度，保证零件的坐标位置准确；-零件的重要的功能控制点；-在零件的冲压和装配过程中，容易控制的区域（如平面）；-零件的不易变形的区域，能较好保证件的精度；-容易测量的区域；-从大到小，即从车身总成到各分总成的方向进行设定；从大到小，即从车身总成到各分总成的方向进行设定；-选取的位置要考虑上下件的方便性；-选取的位置要考虑焊点的可焊性；-坐标平行的规则；-所有加工工序中，基准的统一性规则。(2)MCP用

3、于：-零件的冲压加工；-零件的装配；-零件的检验。冲压件的面：搭接面功能台加强筋过渡曲面精度要求精度要求高高低低冲压件的孔：装焊定位孔安装孔过孔总装工艺孔减重孔喷漆工艺孔. MCP选取规则(3)MCP达到目的：-MCP要保证零件的形状、位置符合理论数据；-防止因重力而发生的变形；-防止装配中件与件之间的变形；-保证零件的位置精度和变形最小化；-防止其它形式的变形。(4)MCP应最小化：-过多的MCP使零件处于过度定位压紧的状态，不利于车身质量；-过多的MCP增加了制造成本。总之，MCP是保证车身精度的重要元素，应在所有的车身工艺制造流程中，保持统一性。3. 如何选取3-2-1定位原则是空间上限

4、制一个产品六个自由度最基本的条件，如下图示意，在Z方向限定3个点的话,那么将限制Z方向的移动,X Y方向的转动,在Y方向限定2个点,将限制Y方向的移动和Z方向的转动,在X方向限定1个点, 将限制X方向的移动,这时就限制零部件的6个自由度.此为理论法则，实际应用中，还要加若干压紧，才能真正限制住零件的自由度。3 3- -1. 1. 3 3- -2 2- -1 1定位法则定位法则3. 如何选取3 3- -2. 2. 零件的重要的功能控制点零件的重要的功能控制点对零件贴合时或在功能上非常需要的部位选取基准.以下案例Case1是正确的。3. 如何选取3 3- -3. 3. 装配中容易控制的点装配中容易

5、控制的点(Examples)(GOOD)(NO GOOD)L尽量选取与坐标系平行的平面位置。3. 如何选取3 3- -4. 4. 选取顺序选取顺序先白车身总成，分总成,单件 后原因 : 白车身最终的精度目标是最重要的； 如果MCP不稳定，对出现的问题分析将很困难。先面，孔,边 后原因 : 与板件的成型顺序一致； 使相对零件接合面的累计公差最小化； 容易对刚性不足零件进行形状保证。3. 如何选取3 3- -5. 5. 一致性原则一致性原则为减少公差累积，在装配过程应保证基准的连续、统一，前工序未作为基准使用的孔、面，后工序不得作为基准使用，基准孔原则上不得在工序间反复转换。3. 如何选取3 3-

6、 -6. 6. 考虑稳定性考虑稳定性件的重心稳定性及位置精度稳定性。3. 如何选取3 3- -7. 7. 考虑上下件的方便性考虑上下件的方便性No GoodNo GoodGoodGood3. 如何选取3 3- -8. 8. 选取合适的位置，以利于减少车身选取合适的位置，以利于减少车身制造过程中的累积误差制造过程中的累积误差3 3- -9. 9. 对于、对于、B B两件搭接，图示的件两件搭接，图示的件MCPMCP不合理，不合理，应与一样，需要定位压紧。即每个零件都需要单独应与一样，需要定位压紧。即每个零件都需要单独控制。控制。GoodGoodNo GoodNo Good3. 如何选取3 3- -10. 10. 考虑零件的特性，如反弹变形等，就需要选取必考虑零件的特性，如反弹变形等，就需要选取必要的位置设控制反弹变形的发生。如下图示意。要的位置设控制反弹变形的发生。如下图示意。3. 如何选取3 3- -11. 11. 选取零件变形小的部位，能较好保证零件选取零件变形小的部位，能较好保证零件的精度。的精度。3 3- -12. 12. 选考虑零件的可焊性，还要保证零件的精选考虑零件的可焊性，还