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1、汽车安全使用规范10 月 18 日，第八届电动汽车标准法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委、中国汽车技术研究中心等部门的 300 余名专家和业内人士，就电动汽车安全、行业标准规范等问题展开研讨。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年 1 月至 9 月份我国新能源乘用车销售 21 万辆，同比增长 122%。其中纯电动车销售 14.5 万辆，增长170%；插电式混合动力汽车销售 6.5 万辆，增长 60%。从 2009 年至 2015年，我国新能源汽车累计产量已达 50 万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方

2、运舟在接受经济日报记者采访时表示，世界知名品牌特斯拉、沃蓝达、菲斯克以及国内比亚迪、众泰等品牌都出现过电动汽车起火事件，此类危险相对于传统汽车来说更容易危及乘员的生命安全。可以说安全问题是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。针对电动汽车的安全问题，包括中国在内的多个汽车工业大国都制订了一系列的标准与法规。据国家标准委工业标准一部副主任杨立新介绍，目前我国电动汽车国家标准、行业标准总数已达 80 多项，涵盖了整车、关键总成、接口与界面等多个领域。多位专家提出，目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些问题的主要因素。此外，监管

3、存在漏洞、政府相关政策不全。中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，保障电动汽车安全必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计制造出来的，更是管理出来的。方运舟则表示，电动汽车产业链上的相关企业必须严抓质量环节、创新技术、加强监管监控、不能冒进求成。政府相关部门也应逐步完善政策法规，出台规范电动汽车安全相关标准，促进行业有序、健康、稳定发展。据杨立新介绍，为了促进我国电动汽车行业标准的完善，目前国家标准委正在组织专家参与导引电路与控制时序、电池更换系统等领域国际标准的认定， 将我国的技术方案融入国际标准。 “国家标准委在涉及公众健康、安全和环保等领域将建立统一的强制性标准。同时强化监督检查和行政执法，让标准成为对质量的硬约束。”杨立新说。 （经济日报记者 于 泳）