新能源底盘车安全管理规范.docx

1、新能源底盘车安全管理规范1 目的和范围为了加强对技术中心新能源汽车的安全管理，促使新能源汽车部安全管理规范，减少安全风险，特制定本规范。本规范适用于新能源汽车部门以及与其相关的各单位。 2定义新能源汽车： 主要分为电动汽车和代用燃料汽车。 其中电动汽车包括纯电动汽车 （BEV） 、 混合动力汽车 （HEV）和燃料电池汽车（FCEV） 。目前阶段新能源汽车专指纯电动汽车和插电式混合动力汽车。3职责 3.1 新能源底盘车部 3.1.1 负责新能源汽车在设计时所满足标准安全规范要求。 3.1.2 负责新能源汽车在试制阶段中所满足的操作安全规范要求。 3.1.3 负责新能源汽车在试验过程中所满足的试验

2、安全规范要求。 3.1.4 负责新能源汽车在生产过程中所满足的生产工艺安全规范要求。 3.1.5 负责新能源汽车在存储过程中所满足的车辆安全存储规范要求。3.1.6 负责在试制、试验现场的人员安全培训工作。3.1.7 负责在新能源汽车试制过程中人员的安全规范操作。 3.1.8 负责本单位人员在试制现场的安全管理要求。3.1.9 负责新能源汽车在试制过程的安全处置管理要求。3.2试制部 3.2.1 负责新能源汽车在试制过程的存储安全监督。3.2.2 负责参与新能源汽车在设计、试制、试验、存储等过程中安全性评价工作。3.3 试验部 3.3.1 负责在新能源汽车试验过程中人员的安全规范操作。3.3.

3、2 负责本单位人员在试验现场的安全管理要求。 3.3.3 负责新能源汽车在试验过程的安全处置管理要求。3.3.4 负责新能源汽车在试验过程的存储安全监督。3.3.5 负责参与新能源汽车在设计、试制、试验、存储等过程中安全性评价工作。3.4 安全管理部 3.4.1 负责参与新能源汽车在设计、试制、试验、存储等过程中安全性评价工作。3.4.2 负责新能源汽车在试制、试验、存储阶段的安全监督检查工作。3.4.3 负责提供新能源汽车在试制、试验过程中所需必要的安全护具。 4工作程序 4.1 产品设计应考虑的安全要求 4.1.1 车载储能装置安全要求 a)动力磷酸铁锂电池的绝缘电阻要求大于100/V；b

4、)通风要求车辆的任何地方不得有潜在危险气体的聚集，不允许乘客舱及封闭的货舱内的危险气体超过一定的浓度； c)动力磷酸铁锂电他的过电流断开装置应能在规定的条件下断开磷酸铁锂电池电路；d)车载储能装置在碰撞过程中要满足国家特定法规的要求。4.1.2 功能安全和故障防护要求 a)驱动系统、电源接通程序满足 GB/T18384.2中的相关要求；b)行驶过程中，有功率降低和剩余电量过低提示；c)要有防止误挂倒档的措施； d)如果当车辆处于静止状态时， 动力电机还在旋转，这时切断电源后，车辆不能行驶；e)要有主开关来切断和接通车载电源的一极；f)电磁兼容需满足 GB/T18384.2 要求；g)防止车辆出

5、现任何不期望的动作； h)车辆任何不期望的电气连接断开、过流等均不应引起危险。4.1.3 人员触电防护安全要求 a)电动汽车的每个电路和电底盘及其他电路之间的绝缘电阻大于 500/V；b)整个高压电路按照 GB/T18384.3 中的试验规程进行耐压试验不发生漏电、跳火等现象；c)连接部件需进行电位均衡试验，任何两个外露可导电部件的电阻值不超过 0.1；d)车辆需满足 GB/T18384.3 中的防水要求；e)各零部件需满足各自国家标准的防水、防尘、防火等防护等级要求。4.2、工艺设计应考虑的安全要求 4.2.1 工艺设计阶段应保证各高压零部件的摆放环境干燥、通风；4.2.2 工艺流程实施时应

6、尽量避免控制器、动力磷酸铁锂电池的搬运和碰撞；4.2.3 严禁在进行高压零部件装配后，安排焊接等带电工序；4.2.4 不允许任何工序、任何操作人员私自拆卸高压元器件；4.2.5 动力磷酸铁锂电池存储、调试、装配现场要配备二氧化碳灭火器；4.2.6 在零部件装配工序之前，需要根据零部件重要度、零部件成熟度、供应商成熟度等因素安排全检或抽检工序；4.2.7 在生产现场，应采取相应的措施避免出现潮湿、积水等情况，并注意在现场不能出现易燃易爆气体、液体；4.2.8 在进行高压线束连接过程中，需为装配人员配备绝缘手套；4.2.9 在动力磷酸铁锂电池装配前，需有工序确认高压维修开关处于“关”状态， 动力磷酸铁锂电池各高压接插件有防触电措施；4.3、 产品试制安全要求及程序 4.3.1 试制程序 a)车身改造； b)零部件功能及安全检测；c)动力总成预装；d)动力总成装配；e)动力磷酸铁锂电池装配；f)高压布线；g)电转向、电制动、仪表、换挡机构、油门踏板、刹车踏板装配功能调试；h)低压布线；i)整车功能调试；j)内外饰装配；4.3.2 试制安全要求a)电动汽车高压器件工作电压为 320V，现场试制