汛期安全行车措施实施细则.docx

1、汛期安全行车措施实施细则第一章 总则为确保汛期行车安全，特根据铁路实施细则 （铁运2005182）第四章“汛期安全行车措施”有关规定，制定本细则。第二章 工务系统细则2.1 加强汛期值班力量。要坚持干部昼夜值班制度，汛期，各单位要做好轨道车、汽车司机的安排工作，安排专人值班，随时掌握防洪信息，各工务段，九江桥工、支线综合、鹰潭工机段防洪办至少要有 2 人以上专职日常防洪工作， 其它系统要有 1 人负责日常防洪工作。 主汛期各工务 （桥工、支线综合、鹰潭工机）段要安排专人轮流昼夜值班。站段防洪办要配备必要的办公设备，为提高日常工作质量创造条件。2.2 做好灾害性天气的预防预警。2.2.1 各工务

2、段，九江桥工、支线综合、鹰潭工机段加强与当地市县气象、水利、水文部门联系，签订合同，建立信息联系，及时获取重要雨情、水情、库情信息；要有专人经常观看带有铁路线的卫星云图、雷达图（维艾 思 气 象 信 息 网 每 小 时 刷 新 全 国 铁 路 沿 线 的 降 雨 云 图 网 址http:/ ，充分利用铁路沿线雨量计，对管内雨情进行全方位、 全过程监控。 各级防洪主管工程师对管内重要天气过程，要力求做到“了解中期、掌握短期、跟踪实况、及时预警”。汛期工务段、车间和班组负责人要每天了解降雨情况和未来天气预报。沪昆线 160km/h以上地段，车间、班组应力求及时掌握局部雨情雨强，快速应对，安排上道巡

3、检，尽早发现隐患。2.2.2 细化降雨量警戒制度。对所有高度危险地段，汛期必须派人看守，对中度危险地段，汛期实行以雨为令、分段包保、冒雨检查。以雨为令要建立在对雨量及时准确观测的基础上，根据设备抗洪能力分区段制定雨量警戒线，确定降雨量注意、危急警戒值。为了确保提速铁路汛期安全，各工务站段要研究塌方断道与雨量值的关系，提供科学的警戒线数值，严格关于发布路局汛期桥梁洪水警戒制度的通知 （工桥200668 号）规定的降雨量(洪水位)警戒防范制度。进入汛期，当降雨未达到注意警戒值时，各雨量观察点注意雨量观测；当降雨量(洪水位)达注意警戒值时，有专人 24 小时负责雨量观测，并向段调度汇报雨情，向相关线

4、桥车间、巡养站、工区通报雨情；工务段调度及时向工务处调度汇报雨情，向有关线桥车间、施工单位或指挥部调度通报雨情，相关工程指挥部应及时将雨情传达到各有关施工单位。当降雨量达到危急警戒值时，雨量观测员除向相关线桥车间、巡养站、工区通报雨情及向段调度汇报雨情外，还应每隔30 分钟向段调度汇报一次雨情；工务段调度除向相关单位通报雨情外，还应向降雨区段的车务段、机务段值班室通报雨情，并每隔 1 小时在路局防洪办网页上刷新一次最新雨量数据；此时工务处调度向调度所，以及机务处 调 度 通 报 雨 情 ， 路 局 有 关 部 门 要 适 时 浏 览 路 局 防 洪 网 页（http:/10.158.2.47/

5、fanghong/“防洪信息日报表” 或“危险信息”） ，及时掌握雨情。2.2.3 落实分段包保，加强雨中检查。工务部门雨季责任区段划分要覆盖到管内所有线路、路桥设备（责任区段划分不得有断带） ，分段包保到班组。每一个班组长都要明确自己的包保地段，各线路、路桥车间主任要做到心中有数，能督促班组适时上道检查。遇大雨及以上强降雨，要安排技术干部添乘机车检查。当降雨量(洪水位)达注意警戒值时，包保区段的工区（巡养站）必须对汛期重点危险地点及可能发生水害的处所进行检查，并与各抢修机械点进行试联系，可适当扣平板车备用；当降雨量(洪水位)达危险警戒值时，该区段工务人员必须停止正常的养护维修作业，全员上道分

6、批轮班检查全部设备，工务段、车间安排添乘机车、开行轨道车、摘单机或其他方式进入区间检查，在雨停 24 小时以后方可停止巡查；当连续雨量超过危急警戒值可能发生水害时，对高度危险地点加强看守，必须增加出巡密度，增加添乘机车加强检查区间，超危急警戒线区段大型抢修机械上平板车待命。当连续降雨超过危急警戒线，降雨强度不减，开始发生水害时，各工务段根据添乘检查情况及地面巡查报告，经与路局防洪办研究，可以考虑调整区间列车运行条件，如大区间减速慢行甚至封锁检查等。2.2.4 加强雨后检查。注意雨后对设备的检查。各站段防洪技术主管、车间主任、工班长等是雨后检查的主要力量。要对防洪重点地段、水害地段及铁路周边环境认真进行检查，对管内设备动态变化做到心中有数。对水损设备如路基冲沟、陷坑、挡墙裂缝等要及时安排整治，重要病害逐级汇报。工务巡道工除对线路进行正常巡查外，要加强对防洪重点地段的巡视。2.2.5 严格汛期防洪添乘检查制度。当降雨量有一处达到注意警戒值的线路，要求安排干部添乘每趟重点列车即 Z、D 字头列车；有干部添乘机车或（轨道车）检查区间，添乘交路覆盖管内线路；添乘人员应按要求及时向工务处调度汇报添