副井车场锚网喷浆施工安全技术措施.docx

1、副井车场锚网喷浆施工安全技术措施副井车场锚网喷浆施工安全技术措施概述：副井底新翻罐笼出车场巷道顶帮松动离层现象，已不能满足安全生产需要，根据我矿“五优”矿井建设及井下行人运输安全，现决定由 25 队对该地段进行扩修。为确保施工安全，特编写该施工措施。一、一、 扩修地点及范围：扩修地点及范围：新翻罐笼出车场巷道。二、巷道断面及支护形式：二、巷道断面及支护形式：1、新翻罐笼出车场巷道扩修后仍为半圆拱形，净拱半径为 2450mm。扩修后新翻罐笼出车场道面以上净高 4.15m，新翻罐笼出车场巷道净宽4.9 m（水沟侧轨道道外缘距帮 1.2m，另一侧轨道道外缘距帮 1. 1m）,直墙 1.7 米，巷道底

2、板不动。2、扩修采用“两喷一锚”，即扩帮刷顶后先及时初喷进行临时支护和找平，再打锚杆，挂网，最后复喷成型。顶部采用22*2250mm 直头锚杆，两帮采用20*2000mm 麻花锚杆，菱形金属网背顶背帮。三、施工工艺及技术要求：三、施工工艺及技术要求：1、 扩帮刷顶后，首先进行严格的敲帮问顶，刷至实顶、实底，并立即初次喷浆进行临时支护和顶、帮找平，然后打锚杆挂网，最后复喷成形。2、喷浆用料比例为: 灰：沙子=1：2.5，速凝剂的掺合量为水泥的 34%,水灰比为 0.45.3、 喷浆时喷头应垂直受喷面，喷头距受喷面不得大于 1.5 米，喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。严格控制水灰比和风压及

3、速凝剂的用量，尽可能减少回弹。喷层厚度不得小于 100 毫米，并保证成形美观，喷层密实，表面平整，无赤脚、穿裙现象。4、锚杆规格为20*2000mm 麻花锚杆（两帮）和22*2250mm 直头锚杆，间排距为 600*600mm 锚杆与巷道轮廓线及岩面垂直，底锚杆下扎角为 16 度。锚杆露出锚盘的长度应小于 50，且能够满足螺帽上平，用专用力矩扳手上紧螺帽，使锚盘紧压岩面。锚杆预紧力距不小于200N.m。5、金属网的搭接长度为 100 毫米，每 200 毫米联一扣，按“三花”布置，托盘压紧，紧贴岩面。6、施工严格按照地测部门所挂中腰线施工。四、安全措施：四、安全措施：一）一） 爆破作业：爆破作业

4、：1、 打眼前，必须清理好扩修点前后 10 米内巷道顶帮的活矸危石及巷道内的杂物。2、每班在进行爆破作业前、后，工人进入施工点前，都应由跟班队长、班组长由外向里严格检查顶、帮活渣及有无外露老锚杆等情况，电缆管路防护情况，严格执行敲帮问顶制度和专人监顶制度。由班组长亲自安排 2 名有经验的老工人配套进行。一人用长柄工具敲帮问顶处理活矸，另一人专职监视顶板情况，发现隐患及时处理，无隐患后方可进行。作业人员必须站在永久性支护下的安全地点操作，且保证退路畅通，严禁空顶作业。3、爆破采用小炮为主，炮眼深度不低于 0.6 米，每茬炮的炮眼数目不得超过 5 个，每眼的装药不得超过 1 节，并强调多打眼，少装药，剩余炮眼必须用炮泥封实填满，严禁放明炮。4、放炮前，跟班队长必须指派专人将巷道两帮前、后 20 米范围内的电缆取下并覆盖旧皮带、50 厘米厚的松木板等进行妥善防护，对管路用厚木板、旧皮带等进行有效掩护，施工点明线停电后方可用旧皮带包裹严密，并缠绕彩条布。5、放炮必须坚持“一炮三检制”。放炮前，班组长必须亲自布置专人在距离所有通道口 150 米警戒线和可能进入放炮地点的所有道路上担任警戒工作，警戒人员必须在有掩护的安全地点进行警戒。班组长必须清点人数，确认无误后，方可下达放炮命令。,放炮员接到班组长放炮命令后，至少在等 5 秒后，方可起 爆。