井底车场轨道维修安全技术措施.docx

1、井底车场轨道维修安全技术措施井底车场轨道维修安全技术措施河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场受矿压影响，底鼓严重，严重影响通风断面和轨道运输安全。为保证通风可靠和运输安全，计划对井底车场进行落底、重新铺设道轨。为保证安全施工，特制订该措施。一、技术措施1、规格参数：正常段为混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土强度 C30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于 200mm。正常段混凝土轨枕，轨枕间距 500mm ,道岔部分使用木轨枕，间距400mm。轨道为 30kg/m。2、工程量：80m。3、施工步骤：（1）由生产科测量人员在井底车场每隔 10m 标出中腰线。（2）由里至外进行施工，先用风

2、镐进行落底，然后清渣，并拆除原道轨。（3）落底工程结束后，进行道轨敷设，并严格按照设计和中腰线施工。（4）最后重新挖砌水沟，其规格为 300*300mm。二、永久道轨铺设方法：1、摆设枕木（1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。（2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下。（3）钢轨接头下应铺双枕木。（4）混泥土枕木应集中使用，不能与木枕木参杂使用。（5）在已铺底渣的道床上摆设枕木时，勿使轨枕受损，保持道床完整。2、摆设钢轨（1）两条平行钢轨的接头，直线段可采取相对式；曲线段采取相互式错接，其错距不宜小于 3 米。短轨最小长度不小于 2米。（2）用相对式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使

3、其与轨道方向成直角。3、初步钉道（1）每敷设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上一道螺栓。（2）填塞垫板，每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根，将道钉打入一半。（3）鱼尾板或钢轨接触面应涂些润滑油，安装后应与钢轨密贴。（4）安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。4、串动轨枕（1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上（直线段画在左股钢轨，曲线段画在外股钢轨）（2）用方枕器或撬棍拔串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。5、钉道（1）固定轨距，直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄正方向，置轨距道尺于此股钢轨上，使其与钢

4、轨成直角，然后调另一股钢轨，卡量轨距符合要求后再固定。（2）道钉要扶正，垂直钉入钻孔，顶尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后，以头部钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象。（3）每根轨枕的道钉数量及布置，平巷及直线段，需钉 4 个，并朝运输量大的方向成八字形布置；斜巷及弯道地段，需钉 6 个，成三角形布置；道钉应钉于轨枕 1/3 处。（4）补齐鱼尾螺丝，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺丝搬手不的长于 360mm。6、拔道校正（1）拔道：按照中心线拔正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺，轨道中心线误差不得超过 50mm。（2）校正轨距，检查轨

5、缝，使其符合要求。（3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。7、铺渣捣固（1）道轨铺好后，即散布道渣，并按设计要求进行起道，捣固道渣。（2）轨枕下边渣捣固时，由钢轨中心起左右 20mm 范围内进行，钢轨下边需完全捣固。（3）混泥土轨枕捣固道渣时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕。（4）道渣捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。8、质量要求（1）轨道所有扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。（2）直线段两条钢轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水准尺标。（3）直线段和加宽后的曲

6、线段轨距上偏差为5mm，下偏差为2mm。（4）在曲线段内应设置轨距拉杆、每 6 米拉一根拉杆。（5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得 超过 50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。三、安全措施1、落底措施（1）每班施工前必须观察周围环境，发现不安全因素必须立即处理，处理后并保证后路畅通方可施工。（2）施工前必须将施工所需的风镐、手镐等工具备齐，风水管路接到施工地点，并能保证正常使用。（3）施工过程中若有行人通过，必须与施工人员取得联系，确认无危险后方可通过。（4）严禁使用带病的风动工具，严禁在井下维修风动工具。（5）使用风镐落底时，施工前方不得站人，防止飞石伤人。（6）装矿车时，每次只能装矿车容量的三分之二。2、拆道措施（1）拆道前，首先将底清够高度，检查巷道内是否还有没有运出的浮煤矸石，如有时应先清理干净后再拆。（2）拆道时，如有锈住的螺丝，可用截子截断，但操作人员不得站在螺丝飞起的方向。附近 6 米范