爬坡段拉移变安全技术措施.docx

1、爬坡段拉移变安全技术措施爬坡段拉移变安全技术措施由于 42104 工作面移变列车即将过煤层分叉区域，该段顺槽地板处于煤层变化带，有 284 米长的一段坡度，其中最大坡度 10.9 度，平均坡度 5.6 度，设备列车共 45 节，为了保证拉移变列车工作安全、顺利地进行，保证作业时人员、设备的安全，特制定以下安全技术措施，参与作业人员必须严格遵照执行。一、岗位职责1、带班队长为第一安全责任人，负责现场的安全检查、人员站位安排、现场情况的确认和指挥工作，是拉移变过程的总指挥。负责操作绞车的司机是拉移变过程中的主要操作人员，要熟知绞车的操作方法和原理，会检查绞车上钢丝绳、钩头、插销、开关等，操作过程中

2、要缓慢匀速开停车，钢丝绳波及的范围内不得有人员工作。负责检查对讲机的完好情况，并在拉移变前为对讲机进行调试。负责检查单轨吊是否卡阻、液管是否能顺畅拉出的人员，需要检查单轨吊上小车车轮是否完好，电缆架是否能继续使用，检查高压电缆有无破口，是否完好，电缆拉直后的受力情况，相邻小车间软连接是否完好，单轨吊是否有变形，单轨吊接口处是否完好，落地高压胶管是否完好，胶管拉伸过程中是否有挂卡现象。4、负责关闭供水管路的人员，负责拆卸管路螺栓前将管路截止阀关闭，并挂牌进行警示。根据现场可以拉移变的长度提前将管路螺栓拆下，所有螺栓、螺母、弹垫、胶垫统一进行保存，并负责拉移变结束后水路的恢复工作，保证谁停水、谁送

3、水。5、负责详细检查移变列车的人员负责检查钢丝绳、钩头、插销、单体、定动滑轮、板车连接销、硬连接板、软连接、轨道、绞车、开关等的完好情况并做好记录，重点检查列车的各个板车连接板是否完好，移变列车板车碰头焊接是否可靠，板车连接销轴是否变形，存在问题的连接板、销轴等及时进行处理，计划更换的销轴、连接板要求按公司统一标准进行加工，发现问题及时汇报并进行处理。6、监护人员负责监护移变列车行进过程中电缆、液管是否与皮带架、轨道发生挂卡现象，发现存在挂卡现象及时向拉移变人员传递信息，停止拉移变后进行处理。二、爬坡段拉移变作业方案：作业前：1、拉移变列车前，必须在最后一列车尾部道轨处打设单体，以防列车跑车时

4、阻车用。2、列车段必须安设符合规定数量的阻车器（六组），必要的情况下可增设阻车器的数量（可 3 台或 5 台板车安设一组）。3、移变列车停止期间，要用高强度 40T 链分五段（乳化油箱、4000KVA（4#）移变、1#喷雾泵、乳化泵回液箱、高压反冲洗过滤站）把列车车轮轴与道轨做二次捆绑连接。4、拉移变列车前要详细检查列车的各个板车连接板是否完好（连接板统一换成 30mm 厚钢板），板车碰头焊接是否可靠，板车连接销轴用?50mm 粗（除移变特殊孔径外）。5、拉移变列车前，更换绞车钢丝绳（32），钢丝绳插编 80 公分后再上五道钢丝绳卡子紧固。固定钢丝绳钩头底盘，由八根（六压两戗）单体固定且戗设的

5、两个单体倾角不得大于 70 度。作业中：陡坡拉移变方案：a、坡度超过 5 度以上的，可采用列车分段拉法，在最后一台移变与组合开关连接部位分段，将组合开关各个电缆输入插头拆开，供水管路断开。b、拉移变时，1#绞车采用双绳定滑轮式拉法，30T 绞车采用一个定滑轮钢丝绳穿法，牵引底座一个，分别用 8 根（六压两戗）4.2 米单体固定。c、为了提高拉移变的安全系数，在列车分段的情况下，利用三台 30T 绞车进行牵引。具体步骤是移变前半段由两台绞车牵引，后半段由另一台绞车牵引。拉移变前半段的两台绞车 1#绞车绳头拉 1#板车（列车大绞车），2#绞车将钢丝绳从列车下穿到 2 号4000KVA（2#）移变连

6、接板端进行固定，3#绞车的钢丝绳从移变列车外侧与最后一台移变端进行固定（3#绞车钢丝绳穿法有问题）。d、分段拉移变时，必须配备 4 台对讲机（1#绞车处配 1 台，2#、3#绞车处配 1 台，33 组合开关分段处配 1 台，第 4 台配给单轨吊段监护人员）。e、在拉移变列车过程中，无特殊情况严禁频繁停车，如果需要停车时必须等列车停稳 2 分钟后，由安全第一责任者安排专人在指定部位（移变前半段由 3 人负责，分别在 2500KVA 移变、4000KVA（4#）移变、乳化油箱三处）安放阻车器，且阻车器成组放置（出现不能成组安设时，可在列车前后进行调节安设）。f、待问题解决由安全第一责任者确认后，再安排专人进行阻车器取出工作。g、两台绞车拉移变前半段时，要密切注意每台绞车的受力情况，必须保证两台绞车受力均匀，出现受力不均时，可进行点动绞车进行受力调节。h、移变前半段拉到位后，必须立即将三组阻车器牢固安设，并在最后一台移变处用道木戗住。同时用高强度 40T 链条将板车轮轴与轨道牢固连接（分 3 处进行连接，分别是 2#平板车、630KVA 移变、2500KVA 移变），而且必须保持两个绞车的钢