提升、运输系统安全风险状况分析.docx

1、提升、运输系统安全风险状况分析提升、运输系统安全风险状况分析一、提升系统1、基本状况（1）提升机、钢丝绳、尾绳、提升容器(罐笼、箕斗、矿车)、天轮、导向轮、悬挂连接装置均为有生产资质的厂家制造的合格产品。主要提升系统运行良好，不过载，不超载重差运行。（2）安全保护装置。主、副井提升机保护装置及安全设施，主、副井提升预防事故的主要保护有：防过卷、防过速、限速、减速功能保护、过电流、欠电压、深度指示器失效、闸间隙、主井满仓保护等装置。井架内上端及井底均设有箕斗（罐笼）防过卷缓冲装置及防撞梁，以防止箕斗（罐笼）过卷后撞坏提升设备及井底设施。井架上设有过卷托罐（箕斗）止逆爪等保护装置。主副井配恒减速液

2、压制动系统，制动系统的油压过压、欠压和油温保护与提升回路闭锁、润滑系统的断油保护、紧急脚踏断电制动保护；主回路与提升信号闭锁，控制回路与信号闭锁，副井安全门与提升信号、罐位闭锁，摇台与罐位、阻车器、提升信号闭锁等。操作台设置有主电源和控制系统多个显示仪表，便于了解提升机运行状况，从而使绞车高速平稳、连续提升。防过卷保护、防过速保护、限速保护和减速功能保护装置设置为相互独立的双线型式。各种保护已试验调整，动作可靠。主、副井提升机深度指示器指示准确，设置合理，自动减速(声光警铃)装置完好。（3）系统重要部件：主、副井提升机的主轴、天轮轴、钢丝绳和提升容器连接装置经机械探伤检测未发现缺陷，强度与可靠

3、性符合安全要求。摩擦轮、天轮、导向轮的直径同提升钢丝绳中最粗钢丝直径比值主井为 3500 /2.2 (副井 3500 /2.3 )1200，与钢丝绳直径比值主井 97.22，副井 92.10 均大于 90。摩擦轮的绳槽摩擦衬垫磨损深度未超过规定，天轮轮缘无变形、轮辐无弯曲现象，可能伤人的旋转部件和摩擦轮有护栏。（4）最大提升速度、正常运行加速度、减速度符合煤矿安全规程有关要求。由于主、副井提升速度均大于 9.16m/s，按规程要求主、副井都留有过卷高度和过放距离，防过卷缓冲装置，过卷高度和过放距离分别是主井 10.2m9.71m 和副井 10.4m9.16 m。在正常停车位置的 0.5m 上方

4、设有防过卷行程开关，能有效防止提升容器过卷。（5）提升机制动装置：提升机的常用闸和保险制动闸为液压盘形制动闸，主副井均为双闸盘制动，设置 8 付制动单元，主井闸瓦间隙最大为 1.2 mm2mm，副井闸瓦间隙最大为 1.2 mm2mm，闸瓦与闸盘接触面积是 7183%(主井)和 7989%(副井)均大于60，闸瓦、闸盘无油雾及其它影响降低摩擦系数的介质。常用闸和保险闸虽共用一套闸，但其操纵和控制机构是分开的，保险闸能自动发生制动作用，司机不离座位即能操作制动闸。主井保险闸空动时间为 0.07-0.19s0.3s，副井保险闸空动时间为 0.06-0.11s0.3s。主、副井制动系统在一级、二级制动

5、油压下制动力矩经山东信力工矿安全检测有限公司测试全部合格。残压为主井 0.45Mpa，副井 0.59MPa，均小于 1 Mpa。工作可靠，不漏油，保险闸发生作用时绳不滑动。主井提升机闸盘端面圆跳动：0.42mm、副井提升机闸盘端面圆跳动：为左侧 0.5mm，右侧 0.54mm，均1mm，符合规定。（6）电控与信号装置直流全数字成套设备均由主机厂家成套供应。电控设备参数满足系统要求。副井井口井底均采用销齿液压操车集中控制系统与副井提升机电控系统相配合实现各种闭锁和保护控制功能。主井信号系统采用了唐山智达自动化设备有限公司制造的 ZDA 型 PLL 主井提升信号自动定量装载综合控制系统。副井提升信

6、号装置也选用了唐山智达自动化设备有限公司制造的 ZDB 型矿用多功能提升信号装置。系统均符合规程对提升信号及闭锁功能的规定。主、副井提升机的电控系统，具备 PLC 可编程自动控制功能，使提升运行操作方便，并能对提升运行过程跟踪监控，进一步提高了绞车运行的自动化程度和安全程度。经试运行，认为系统配置合理，未发现异常。（7）供电与电气保护主、副井提升机都是专用双回路 10kv 电源引自矿井35/10KV 主变电所，380V 双回路低压电源引自 10/0.4KV 变电所。一回引自本机房变压器，均为一回工作，一回备用。供电回路中设置有短路、过流和欠压、断相、漏电、接地等保护，装置完好。高压电机、电控设备外壳接地良好，高压设备周围有护栏，挂有警示牌，防止人员触电。绞车房配有灭火砂箱、灭火器等防火设施。设备布置间距满足操作、检修要求，地理位置较高，无水灾危险。（8）井架与井筒设施：井架结构设计合理，各连接处、焊接牢固无变形、已作防腐处理，无损伤和锈蚀，井架上设置有行人安全扶梯和检修平台，井架上的防撞梁和托罐装置位置、过卷保护的高度符合安全运行要求。天轮安装质量较好，运转平稳，轴承间隙不超限、不发热