珞璜电厂6KV接触器故障致多人灼伤.docx

1、珞璜电厂 6KV 接触器故障致多人灼伤【事故经过】事故前运行方式为#3、#4 机组运行，除灰 6KV 09LGC 一、二段母线由主厂除灰三路供电，6915 开关，6931 开关、除灰 09LGC 母联 6930 开关处于合闸位置。除灰四路备用，6916 开关合闸，6932 断开。10 月 14 日 9：10 左右，检修工作负责人电气一班检修工吴秉忠与值长彭伟联系，要求4 炉1 飞灰空压机 69324 开关送电，试转电机，值长命令电气主值班员王涛监护，巡检员寇小华进行操作。9：20 王涛、寇小华到达二期除灰配电室，此时检修电气一班班长邹建、吴秉忠已在配电室等待，运行电气专工何小兰、检修锅炉二班班

2、长邓市民为了解电机试转情况也来到配电室。在王涛的监护下，巡检员寇小华进行操作。拉开了4 炉1 飞灰空压机 693240 接地刀闸，检查 69324 接触器确已断开，检查确认了接触器辅助电源已断开。9：24，在对接触器小车的推进操作过程中，接触器柜内突然发出闷响，并有电弧产生，有弧光和黑烟冲出。除灰 6KV09LGC 一、二段母线联络开关 6930 跳闸，09LGC 二段母线失电。【抢救过程】事故发生后，6 名受伤人员全部跑出二期除灰配电室，何小兰马上打电话通知了值长；正在二期集控楼开调度会的与会人员，听到下面配电室发生异常声响和发现有黑烟冲出，立即中断会议，冲到事故现场，迅速安排车辆将受伤人员

3、送往三军医大西南医院进行救治。【事故现场】事故发生后，检修和运行有关人员立即到现场，检查发现4 炉1 飞灰空压机 69324 接触器处于试验位置；69324 接触器小车的电源侧三相触头烧损，负荷侧三相触头完好，三相熔断器均熔断；检查接触器三相对地和相间绝缘均为零。将接触器小车拉出，发现接触器柜上下触头挡板全开，无电弧烧伤痕迹。接触器负荷侧静触头完好，电源侧静触头烧熔(见附图2)，柜内有电弧烧熔的金属颗粒。【事故原因】1.对接触器小车的检查情况接触器小车电源侧触头及对应母线静触头烧熔。接触器小车及柜体全部因电弧烧黑，开关柜体侧面有拉弧现象。接触器三相保险全部熔断。对接触器表面清洁后，检查相间及三

4、相对地绝缘全部为零。接触器三相触头确认断开。接触器各相通断检查相别L1L2L3备注阻值79 K105 K16 K万用表测量小车开关电源侧和负荷侧触头对地绝缘均合格（拆除接触器一次保险） 。小车开关电源侧触头对地绝缘相别L1L2L3备注绝缘阻值40M13M30M2500V 摇表小车开关负荷侧触头对地绝缘相别L1L2L3备注绝缘阻值40M16M30M2500V 摇表接触器 SF6 气压为 0 Mpa。接触器解体后检查的情况（10 月 23 日送专业厂家，重庆高压开关厂进行解体） ：（1）A、C 相动、静触头部分融化。（2）C 相静触头内弧触头（带驱弧线圈）由于固定铆钉熔化松动（未脱落） 。（3）S

5、F6 气室因电弧喷黑。（4）接触器 SF6 气室安全隔膜冲破。（5）取出接触器连接动触头（出线侧）后，用 2500V 摇表测量接触器母线侧与出线侧接头三相为 0 M，测量母线侧与出线侧接头相间绝缘分别为 1-2 M。（6）用 2500V 摇表测量接触器连接动触头相间绝缘均为 0 M。（7）对接触器小室清洁后用 2500V 摇表测量接触器母线侧与出线侧接头三相及相间绝缘均为 2500 M。（8）对触器连接动触头清洁后用 2500V 摇表测量动触头相间绝缘在 10M以上。2.原因分析#4 炉 1#飞灰空压机检修后，在 10 月 12 日由机务联系运行进行试转启动，启动后 50 秒，空气安全门动作，

6、 69324 接触器开关 A、B 两相保险熔断，接触器外观检查无异常。当时怀疑空压机电机回路故障，电气试验班检修工温永涛测试电机绝缘、直流电阻合格；测量电缆绝缘合格。当天69324 接触器开关未送电。10 月 13 日， 电气检修一班班长邹建安排检修工孙建检查#1 飞灰空压机69324 接触器开关并更换 A、B 两相已熔断的保险。孙建到现场更换了 A、B 两相保险，检查跳合闸回路正常，辅助接点正常，并向邹建汇报开关无问题。下午邹建向电气主管马鲍兵汇报：开关保险已更换，开关检查没有问题。在 16 点 10 分，电气主管马鲍兵再次安排电气试验班（试验负责人黄蓉平）对空压机电机进行 2.5 倍直流耐压试验，试验结果正常。由于判断为空压机机械过载造成电机过负荷时间过长，使熔断器两相熔断，未测试接触器主回路绝缘及 SF6 压力（法方设计 SF6 气体无压力低报警装置） 。实际原因：6KV 接触器的绝缘及冷却介质为 SF6 气体，使用旋转弧切断原理。10 月 12 日，#4 炉 1#飞灰空压机启动后安全门动作后，接触器跳闸切断过负荷电流，产生截流过电压，由于 SF6 气体压力低（从事后接触器解体分