裕东电厂#1机组#5轴瓦烧损事故报告_1.docx

1、裕东电厂#1 机组#5 轴瓦烧损事故报告二 00 四年九月二十九日#1 机组 168 试运后消缺工作结束重新启动， 15：56#1 发电机并网；运行二十七小时后由于#1 机组#5 轴瓦温度异常升高到 113.35于 9 月 30 日 18：58 紧急停机，于 10 月 24 日启动，机组停运 24 天；事故发生后，裕东公司迅速组成了有关各 方参加的事故调查组（详见附件 1） ，对事故进行了分析处理，现将有关情况汇报如下：一、事故现象： #1 机组 168 小时试运结束后 停机消缺工作于 2004 年9 月 29 日全部结束。 9 月 29 日 7：56#1 锅 炉点火，12：54#1 汽轮机冲

2、转，15：56#1 发电机并网；9 月 30 日 11： 5014：55 满负荷运行 3 小时后减负荷至 200MW。 #1 机组在停机检 修再次启动后，除#4、#5 轴瓦外其他轴瓦温度均没有明显变化， 其 中#4 轴瓦温度 82、 #7 轴瓦温度 92； 但#5 轴瓦温度异常升高， 在启动时瓦温为 65， 在 29 日17：02#5 轴瓦温度升到 83.7，回 油温度为 62；到 9 月 30 日上午10：00#5 瓦金属温度由 85.24以 0.5/小时速率开始缓慢上升，16：00#5 瓦的油膜压力开始由 1.6MPa 缓慢下降，18：00 #5 瓦金属温度上升到 96.4，#5 瓦的油膜

3、压力下降到 0.5MPa，启动交流润滑油泵以提高润滑油压力，调整润滑油温在 40左右，#5 瓦金属温度仍然持续上升，18：43 减负荷到 50MW， 18：47 #5 瓦金属温度开始直线上升，11 分钟后由97.2上升到 113.35（18：58） ，同时#5 瓦回油温度由 65升到74.56，运行人员果断打闸停机。 （#5 瓦油膜压力下降时#3、4、6 瓦的油膜压力分别是 3.0/0.5MPa、4.0MPa、2.2MPa 没有变化）在#5 瓦金属温度开始上升过程中，其振动也出现了异常波动。 15：09 负荷 212MW，5X 由 30m 升到 60 后又降至 32m，5Y 由 28m 升到

4、65m 后又降至 32m，#5 瓦振动由 17m 升到 47m 后又降至 19m；波动 2 次。此时其他瓦振动没有异常波动。 17：11 负荷 200MW，5X 由 32m 升到 58m 后又降至 29m，5Y 由 32m 升到 62m 后又降至 27m， #5瓦振动由 19m 升到 42m 后又降至 16m；波动 3 次。此时其他瓦振动没有异常波动。 19：11 汽轮机惰走至 875 转/分，5X 62m， 5Y 52m，#5 瓦振动 84m，#6、7 轴振分别达到了 200m、220m。9：17 汽轮机600 转/分，启动顶轴油泵，#5 瓦顶轴油压 5.5MPa 左右（比原来停机盘车状态下

5、低了 34MPa） 。 19： 26 汽轮机 300 转/ 分破坏真空， 19： 36 汽轮机转速到零，汽轮机惰走 38 分钟。二、 事故处理经过： 我公司#5 轴瓦为上海汽轮电机厂供货， 轴瓦为球面 支撑，轴瓦乌金为锡基轴承合金，轴瓦铸件内不开鸠尾槽，轴瓦下半部接触角为 130 度，设计要求不得修刮瓦面。轴承进油在上半瓦 45 度处进入轴颈。停机后，我公司积极与施工单位及设备厂家联系， 并先后于 10 月10 日、10 月 12 日、10 月 15 日召开了三次会议对#5 轴瓦进行了事故预分析、事故分析及处理方案审定。经 2004 年 10 月 12 日揭开#5 轴瓦检查，发现存在钨金碾压损

6、坏，现场无法修复，立即连夜将瓦送上海电机厂检查检修。13 日上午，经过上海发电机厂对该瓦超声波检查发现钨金严重脱胎，下瓦顶轴油囊磨损。我公司感到事情严重， 派专车去上海发电机厂将超声波仪器及专业检测人员接到永城，对#1、2 机组的#5、6、7 轴瓦进行了全面检查，发现#1 机 组#6 轴瓦也存在细微缺陷，其他轴瓦均未发现有脱胎现象， 针对这一现象， 河北电建一公司提出了三种处理方案：1.对#5 轴瓦脱胎部位进行局部修补。 上海电机厂认为该方案虽然时间较短，但是由于 脱胎面积较大，处理不能保证补焊质量。 2.利用原#5 轴瓦瓦底重新浇铸钨金。上海电机厂认为浇铸钨金过程中可能会造成瓦胎变形，与旧瓦相比中心变化较大。3.用新的轴瓦更换#5、#6 轴瓦。经过多方论证认为：第一种方案因质量不能保证，不可行；第二种方案用重新浇铸钨金变形后的该瓦，回装工艺及要求、检修工期与使用新瓦 基本相同；第三种方案虽然工期较长，但是能够保证安全运行，符合 规范要求。同时发电机厂也表明了观点：新轴瓦到达现场后，应该进 行研瓦检查，保证接触良好；因为#5、6 轴瓦都要更换，低-发联轴器中心最好重新检查一下，以确保安