电气二车间加氢开闭所停电事故.docx

1、电气二车间加氢开闭所停电事故一事故经过2008 年 10 月 14 日下午，加氢装置操作工联系加氢电气维护班对 K-101 机组调试、试运，电气人员崔、杨接到电话，写好倒闸操作票后到加氢开闭所配合生产进行调试。试完联锁后按操作票恢复送电，其中崔操作，杨监护。14：55 左右，当开关推入运行位置后，合上操作电源开关时，发生 K-101 开关柜短路崩烧。同时因分段开关保护未及时动作，造成加氢开闭所停电。15：23 分开始恢复送电。事故造成一台高压断路器损坏，一、二加氢装置停工 2 小时，北区部分装置晃电。二、事故原因事故主要象征：1K-101 断路器 C 相动、静触头烧损，梅花瓣触头的压簧烧断；2

2、与触头不在一室的操作电源回路整流桥部分烧损；3分段开关后加速继电保护发信，开关处于合闸状态。经对三个事故特征及断路器内部接线进行综合分析并试验，得出如下结论：（1）开关柜电源整流桥在送电前击穿短路造成串电（我厂其他开闭所曾发生过类似事件） ，此时断路器的合闸回路已接通，待合上操作电源后，断路器随即执行了合闸操作。（2）从断路器动、静触头、压簧的烧损情况分析，因触头接触不良，尤其是 C 相，长时间通较大电流（K-101 为 2400kW 电机） ，压簧弹性不足使动、静触头接触不良，本次电机起电流致使触头产生对地电弧，形成短路产生崩烧。（3）短路后分段开关自投，开闭所 6kV 分段开关保护继电器后

3、加速保护虽然启动，但其出口没有动作，导致此开关保护失灵，越级跳闸，造成 II段母线停电。经分析可能为综保继电器本身出口出现异常（在随后的检验中因逻辑条件限制未得到验证，现暂时修改了后备保护） 。三、事故教训及防范措施1、在内部推行操作负责人制度，选拔一批各方面条件都具备的技术工人负责所有的电气停送电操作。在推行操作负责人制度之前，各班组应安排业务熟练的职工组成倒闸操作组。2、强化职工的实际操作培训，组织南北区大倒班职工分批到甲站、炼北变进行操作轮训，到辛店电厂进行观摩学习。3、加强电气票证的动态管理，对无票操作或现场不按票执行的职工，都作为未遂事故进行处理，每发现一次扣 200 元，并进行下岗

4、培训，重新竞争上岗。职工所在班组召开未遂事故分析会，班长进行停职检查。班组出现三次类似问题，班长将被免职，车间主任在分厂作书面检查，分厂厂长在生产办公会作书面检查。4、按照三三二五制的要求，对到期的变配电设备组织检修、试验。5、完善停送电联系制度，改进停送电联络单使适应现在的工作效率。6、加强变配电设备的隐患排查，组织对 VD4 开关内部的整流桥拆除，对高压开关运行位置做好标示或加装信号指示。7、组织对二次控制线路检查改进，要求位置指示信号的电源应与控制电源分开，以便于在操作过程中及时观察。8、加强对开闭所备自投逻辑的审查和研究，将各个开闭所的备自投逻辑制成电子图版，杜绝继电保护拒动误动。9、每个开闭所、变电所写出典型操作票，各班组统一组织一次过关培训。10、加快淘汰落后的变配电设备。