ImageVerifierCode 换一换
格式:DOCX , 页数:2 ,大小:12.51KB ,
资源ID:88214     下载积分:2 金币    免费下载
快捷下载
登录下载
邮箱/手机:
温馨提示:
快捷下载时,用户名和密码都是您填写的邮箱或者手机号,方便查询和重复下载(系统自动生成)。 如填写123,账号就是123,密码也是123。
特别说明:
请自助下载,系统不会自动发送文件的哦; 如果您已付费,想二次下载,请登录后访问:我的下载记录
支付方式: 支付宝扫码支付 微信扫码支付   
验证码:   换一换

加入VIP,免费下载
 

温馨提示:由于个人手机设置不同,如果发现不能下载,请复制以下地址【https://www.aqrzj.com/docdown/88214.html】到电脑端继续下载(重复下载不扣费)。

已注册用户请登录:
账号:
密码:
验证码:   换一换
  忘记密码?
三方登录: 微信登录   QQ登录  

下载须知

1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。
2: 试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。
3: 文件的所有权益归上传用户所有。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 本站仅提供交流平台,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

版权提示 | 免责声明

本文(专业管理失控高压转子弯曲.docx)为本站会员(一米阳光)主动上传,安全人之家仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知安全人之家(发送邮件至316976779@qq.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

专业管理失控高压转子弯曲.docx

1、专业管理失控,高压转子弯曲【简述】2008 年 10 月 26 日,某电厂机组 B 级检修后启机。26 日 03时 43 分,机组与系统并列,07 时 25 分,1 瓦 Y 方向轴振达到 260m,振动保护动作停机。【事故经过】2008 年 10 月 25 日 13 时 30 分,当值值长接省调令 4号机26日9时00分与系统并列, 15时38分4号炉点火。 26日00时12 分,4号机达到冲转参数, 值长令4号机冲转。 00时25分, 汽轮机转速1000r/min,做发电机交流阻抗试验并暖机共56分钟。 01时38分, 转速升至3000 r/min,各瓦轴振无明显变化,做发电机零起升压试验、

2、空载试验、假同期试验 2小时 5 分钟,同时进行暖机。03 时 43 分,4 号机组与系统并列,加负荷至 15MW,暖机 34 分钟。04 时 25 分,负荷 33MW,自动切缸。05 时 12分,负荷 45MW 暖机结束。05 时 26 分,负荷升至 72MW,集控副主值班员发现高压胀差升至 6.6mm 且有继续上升趋势,值长令降低机组负荷,控制胀差上升趋势。06 时 10 分,负荷减至 30MW,高压胀差 8.14mm,自动切至中缸运行。 高压胀差开始逐渐下降。 07 时 18 分, 4 号机组负荷 29MW,一瓦轴振振动加剧。07 时 21 分,最大一瓦轴振 X 方向 200.8m,Y

3、方向166m。07 时 25 分,1 瓦 Y 方向轴振达到 260m,振动保护动作停机。转子惰走时间 41 分钟,较上次 55 分钟减少 14 分钟。21 时 18 分,TSI 显示偏心值增大,最大达 94.6m,测量二瓦轴颈处弯曲最大 0.25 mm,三瓦轴颈处最大 0.06 mm,停止 4 号机电动盘车,进行手动盘车。将高点放在顶部 45 分钟,测量二瓦轴颈处转子没有明显下沉迹象,间隔 30 分钟手动盘车 180,手动盘车直到缸温降至 120停止。【事故原因】1. 蜂窝式汽封齿的厚度偏差不满足设计最小允许值, 造成电侧齿根间隙减小,汽轮机切缸运行后蜂窝式汽封与高压转子产生轴向摩擦,是造成此

4、次事故的直接原因。2. 中压缸切至高压缸时,未控制好主汽温度,主汽温度高于启动曲线上限 6.9, 导致高压胀差增大, 且高压胀差达到紧急停机值 (7.4mm) 时,运行人员未立即破坏真空紧急停机,加剧了轴封磨损,是造成此次事故的直接原因。3. 运行规程及修后启动方案中编制的振动保护报警值和动作值为120m 和 260m,较厂家给定的偏高,且机组启动过程中,在转速升速至2015 r/min 时一瓦轴振最大达到 248m,运行人员未及时采取有效措施乃至振动保护动作后未及时破坏真空紧急停机,是造成此次事故的间接原因。4. 对集团公司揭缸提效工作认识不足,更换汽封工作重视不够,准备不充分,没有详细论证和及时汇报上级有关部门。当检修项目发生变更时没有及时组织专业技术人员进行深入分析,是造成此次事故的间接原因。5. 在安装及验收过程中,过分依赖厂家安装人员,没有实际测量高压转子窜轴,是造成此次事故的间接原因。

copyright@ 2010-2024 安全人之家版权所有

经营许可证编号:冀ICP备2022015913号-6