110kV主变遭受雷击事故的分析.docx

1、110kV 主变遭受雷击事故的分析1 事故概况六店变 2 号主变型号为 SSZ8-31500/110 的三相三线圈有载调压变压器，变压器三侧均安装避雷器，110 kV 侧型号为 Y5W-100/160W，35 kV 侧型号为 Y5WZ-42/102W，10 kV 侧型号为 YCZ12.7/40。此外，变压器 110，35 kV中性点均安装了避雷器， 型号分别为： Y1W-60/144W， Y5WZ-42/102W； 35，10 kV 线路均不装避雷器。2 号主变自 1996 年 7 月投运以来，一直未发生异常情况，各预试年度中绝缘状况等检查试验均为合格。2003-08-10T18:01，六店变

2、地区雷雨交加，六店变 2 号主变差动保护动作、主变本体重瓦斯动作，2 号主变三侧开关跳闸。2 事故调查分析2.1 事故后检查试验情况(1) 主变本体色谱分析：乙炔的体积分数为153.510-6；总烃的体积分数为：31110-6；氢气的体积分数为 22310-6，较事故前的预试数据呈大幅上升，但油色正常，未发现游离碳。(2) 本体瓦斯继电器内有大量气体。经色谱分析，主要成份为氢气和乙炔。其数据为：乙炔的体积分数为 3 181.510-6，总烃的体积分数为 2099610-6，氢气的体积分数为 24 55210-6。(3) 110 kV 和 35 kV B 相绕组直流电阻较正常值约增大 1 倍。(

3、4) 变压器本体介损、泄漏电流、绝缘电阻及吸收比以及套管试验均为合格。(5) 2 号主变三侧避雷器及线路避雷器均不动作， 事故后避雷器试验发现2 号主变 110 kV B 相避雷器计数器无法动作，其余试验项目均合格。(6) 接地网均完好，接地电阻在合格范围内。2.2 解体检查及损坏情况根据现场检查、试验结果，初步认为 2 号主变 B 相高、中压绕组在雷击中造成匝间故障，从高、中压 B 相线圈直流电阻增大的现象分析，为绕组匝间断股所引起。解体检查情况如下：(1) 下节油箱内有大量垫块散落，最外层高压调压线圈上部铁轭垫块大面积散落， 其中 B 相柱最严重； 同时在下节油箱槽内有多段棉纱带等杂物；油箱内绝缘油中未发现有游离碳存在。(2) B 相高压线圈上部入波段匝间断股 12 股，断线处为表面换位线。(3) B 相中压线圈从下数约 6 饼处，有多个线饼间的匝间放电，其中断线为 12 股。(4) C 相高压调压线圈有绝缘击穿痕迹， 为调压线圈自身的匝间绝缘击穿，未断股。(5) 高、中压线圈绕制较松散，特别是故障线段线饼间松散较为明显，表现为：上半部分和下半部分线圈在同油道处，在高度上其位置因松散而发生移动；高压线圈故障部位有一线饼上下线匝有“翻滚”现象(即上、下线匝错位)。