板梁吊装技术交底.docx

1、板梁吊装技术交底板梁吊装技术交底一、后张板梁概况吉安路主线上跨分离式立交桥位于主线 K27+891.5 位置。本桥平面位于 R=2000M 和 A=632.456M 的缓和曲线上，纵向仅起点小部分位于 R=6600M 和 R=162000M 的竖曲线上。本桥采用两侧括宽（左右各括宽 7.25M）.结构形式与老桥相同，15 跨 25 米预应力空心板，板宽 1.0 米，高 1.1 米，先简支后桥面连续，采用径向布板方式。在 0 号台和 15 号台出设置 D80 伸缩缝，5 号墩和 10 号墩处设置 D100伸缩缝，老桥部分与之对应。全桥后张空心板 240 片，外边板 30 片，内边板 30 板，中

2、板 180 板。二、详细的施工方法1、施工工序1）装车：板梁装车用预制场内的龙门吊。梁板装车步骤：将板梁提升到一定的高度（1.5 米左右），平板车倒进板梁下方，对好方位，缓缓下钩，直到板梁落到平板车上稳固可靠后方可脱钩。2）运输：平板车在施工现场移位时，桥板均须临时固定，用钢丝绳千斤顶，小吨位的手拉葫芦，将板梁与平板车连接固定，防止运输过程中板梁移动造成质量、安全事故。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。在运输过程中，特别是在转弯处或过路口时安排专人指挥过路车辆。3）安装：梁板的安装顺序：首先安装 2-7 跨，再装11-14 跨，最后安装第 8、第 9

3、 和第 10 跨。安装前必须先确定吊车支腿位置，保证所吊板梁在工作半径内并且地面强度达到支腿要求。在安装吊车的支点位置铺垫 20mm 厚钢板，再在钢板与支腿间支垫枕木。吊装过程中两台吊机由一名指挥员统一指挥，该指挥员站于吊装位置正前方的宁通高速上，手持红黄两色小旗，保证两台吊机运作的同步性。另设一名副指挥员，时刻观察宁通高速往来车辆，保证指挥人员的人身安全。2、施工过程控制（1）做好板梁在运输途中的安全工作：首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运输；避开在车辆行人上、下班高峰期进行运输安装

4、。（2）对所有起重安装人员要求持证上岗和进行岗前培训。无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，在安装前再对所有人员进行岗前安全培训，对有关人员进行技术交底工作。（3）板梁单片最重的为边梁 37T，预制梁采用吊环的方法吊装，吊装前认真检查钢丝绳、卸环等吊装工具，并由安全员对每一位安装人员进行安全技术交底，保证吊运、安装的安全。（4）平板车运梁过路时，有专人指挥交通，跨路安装时在路两侧设立限速及警示标志，安装过路孔时，路两侧禁止通行，并安排经培训合格的人员进行疏导交通，待安装结束后再正常通行。待跨路板梁安装好后，梁顶两侧及梁底拉好安全网，防止坠物。（5）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集

5、中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径。（6）指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。（7）板梁运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。（8）在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。（9）在施工过程中，需要交通管制的，设置醒目的交通提示标志，并安派专人在封闭路口及绕行路段指挥交通1、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，严格遵守安全生产六大纪律和有关安全条文。2、在吊装前和吊装过程中必须对吊装场地进行随时检查，如有不符合吊装要求的，必须整改。3、在吊装前必须对

6、支座位置及标高、板梁控制线及桥梁分孔线等进行复核，检查无误后方可吊装。4、严格按照吊装方案中所述的内容进行板梁的吊装。5、严格按照设计图上板梁的布置形式进行吊装，两头不准颠倒。6、指挥系统要落实，吊装过程中要有专人负责指挥，司机在控制吊机性能，听从指挥命令，严格遵守“十不吊”规定，五级（含五级）以上大风或大雨、大雪等恶劣天气应停止施工。7、在吊装前必须对各类机械、设备及安全措施进行检查，对施工人员进行上岗交底，并做好上岗记录。8、各类施工人员必须持证上岗。9、吊装时间为白天用 1 个台班完成吊装任务。10、按照交通规范设置警示牌、警示黄灯、限速标志牌、导向标志牌，按要求摆放将军帽，所有上路施工人员穿反光背心，严格遵守交通规则。11、施工区域附近由交警指挥行车，施工人员听从交警指令，精心组织施工。12、吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。13、板梁吊装，施工人员做好自身防护工作，必须系好安全带，安全带必须系在牢固位置上（一端与老桥的钢筋连接，另一端与新桥盖梁上打设的膨胀螺栓连接），在板梁两端栓绳索，吊装拉住绳索，保证板梁的方向及板梁起高后不能超过紧急停车道隔离护栏。14、施工现