井底车场永久避难硐室施工安全技术措施.docx

1、井底车场永久避难硐室施工安全技术措施井底车场永久避难硐室施工安全技术措施一、工程概况为保证井下发生事故后，井下人员有躲避的硐室，经领导研究决定对集胶带运输大巷与集中辅助运输大巷联络横贯做永久避难硐室（具体位置如图所示）。为确保施工安全，制定如下施工安全措施。二、地质条件本采区煤层赋存稳定，该巷向南施工基本沿煤层掘进，3#煤层赋存稳定，厚度为 1.733.53 米，平均 2.47 米。结构简单，属于中灰、低硫的优质贫瘦煤，煤层以亮煤为主，内生裂隙发育，煤层中含 12 层夹石，厚度 0.020.10 米，煤层中局部有冲刷变薄现象，预计向北掘进，煤层呈上坡趋势，坡度一般为 46,最大达 810;向东

2、掘进,较为平缓,略呈上坡趋势,局部有波状起伏现象,坡度一般为 2-3,局部为 4-6.三、组织措施施工队组：工程三队施工负责人：杨怀平施工组织：1、施工作业方式采用“三?八”制作业。2、坚持工长负责制，实行交接班制度。3、跟班队干、工长等负责人要遵章指挥，保证各项措施落实到现场4、当作业现场出现特殊情况如：顶板突然来压、瓦斯异常涌出、涌水等事故预兆时，跟班队干等负责人要立即撤出人员到安全地点，清点人数，汇报调度，听候指挥。5、本措施由队长负责组织贯彻学习并签名，未学习者不得从事作业。四、施工工艺1、施工规格集胶带运输大巷与集中辅助运输大巷联络横贯原毛长67 米，毛宽 2.6 米，毛高 2.3

3、米。在该联络横贯南端口和北端往里 13米进行开帮，规格都为长 2 米，高 2.5 米，深 3 米。挑顶后，达到该联络横贯南端口往里 5 米到 7.5 米，以及该联络横贯北端口往里 5 米到 7.5 米，都达到毛长 2.5 米，毛宽 6 米，毛高 5.5 米。该联络横贯其余部分，都达到毛宽 4.8 米，毛高 4.3 米。挑顶施工完毕后，在该联络横贯南端口和北端往里 13米进行开帮，规格都为长 2 米，高 2.5 米，深 3 米。施工顺序：先永久避难硐室从里往外对顶板进行挑顶（处理网包），挑顶（处理网包）后巷道达到设计高度。然后，在对帮部、进行贴瓷砖，底板进行铺底。2、施工方式（1）、挑顶施工采用

4、爆破作业，采取少装药，响小炮的方式进行，炮眼深度 0.6-1 米、眼数根据现场实际情况确定。（2）、挑顶装药量根据挑顶深度现场确定，每次放炮挑顶长度不得超过 3 米，每孔装药量不得超过 0.3 千克。3 施工工艺流程打眼-装药-放炮-出煤（矸）-临时支护（打顶锚杆、锚索眼）-上药卷搅拌锚固顶锚杆、锚索-上网及钢筋钢带-上托板紧固顶锚杆-打帮锚杆（上帮网及钢带）-连网-出净煤矸-下一个循环。4、支护方式及材料规格（一）、支护方式集胶带运输大巷与集中辅助运输大巷联络横贯挑顶后，巷道断面为直墙半圆拱形断面：该联络横贯南端口往里 5 米到 7.5 米，以及该联络横贯北端口往里 5 米到 7.5 米，都

5、达到毛长 2.5 米，毛宽 6米，毛高 5.5 米，直墙高 2.5 米。该联络横贯其余部分，都达到毛宽4.8 米，毛高 4.3 米，直墙高 1.9 米。永久避难硐室支护方式：顶板为锚杆、锚索、钢筋钢带、钢筋网支护，顶锚杆布置 9 根，锚杆间距 800mm，排距 800mm，锚索为每排两根?17.88300mm 锚索，间距 800mm，排距 800mm，顶、帮钢筋钢带搭接长度不小于 100mm，搭接时必须用 14#铅丝双股拧紧。帮部为锚杆、钢筋钢带、钢筋网支护，帮锚杆间距 800mm、排距 800mm，每帮 2 根，具体布置如图所示。硐室支护方式：锚索、槽钢托梁、金属网联合支护，锚索为每排两根?

6、17.810300mm；帮部支护形式为锚杆、钢筋钢带、金属网联合支护。帮锚杆每排每帮各 3 根，帮锚杆间距 800 mm，排距800mm。（二）、支护材料规格顶、帮锚杆：左旋无纵肋螺纹钢树脂锚杆?202400mm顶、帮锚杆铁垫片：12012010mm（长宽高），平垫片、中孔?24mm锚索铁垫片：10010010mm（长宽高）中孔?24mm锚索：?17.88300mm锚具：?17.8 锚索配套锚具锚索托梁：14#B 型槽钢托梁长 700mm中孔?20mm顶、帮锚杆药卷：?23800mm 中速树脂药卷（每孔一卷）锚索药卷：?231200mm 双速树脂药卷（每孔一卷）钢筋网：20001000mm（长宽）顶钢筋钢带：?12 钢筋，320080mm（长宽）帮钢筋钢带：?12 钢筋，180080mm（长宽）（三）、其他材料规格水泥：32.5 级普通硅酸盐水泥黄沙：坚硬干净的中粗沙红砖；24012060mm（长宽高）木搓子泥抹子吊锤工程线桃铲更衣柜：八件长椅：八把筛子水平尺：0.8m5 个11#工字钢:长 5.5 米压风自救器 15 套黄砂：坚硬干净的中粗砂水泥：32.5 级普通硅酸盐水泥木板：45