主桥支架模板施工安全技术交底.docx

1、主桥支架模板施工安全技术交底主桥支架模板施工安全技术交底交底内容：一、交底内容：一、工程概况工程概况（一）、工程概况德安县东西区昌九高速公路跨线桥跨越昌九高速公路，桥孔布置分别为 10*20m+（30+53+30）+8*20m，P0#台台背桩号K0+585.78，P21#台台背桩号 K1+059.62，主桥 P10#墩-P13#墩三跨为变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁（支架高度 6.014-7.292 米），引桥为简支空心板。主桥箱梁横向由两个单箱双室箱型断面组成，通过横梁及桥面进行横向联接，箱梁顶底面均设计 2%横坡。主桥连续梁主墩处梁高 2.9 米，跨中梁高 1.9 米，梁高由支点到跨中采用

2、二次抛物线型渐变。单个箱梁顶板总宽 13.85 米（防撞墙外包 0.15 米），底板总宽 8 米，挑臂长度分别为 2.85 米及 3.0 米。顶板厚 0.28 米，挑臂根部高度 0.45 米，外侧挑臂端部高度0.213 米，内侧挑臂端部高度 0.303 米。墩顶处腹板厚度 0.6 米，跨中处腹板厚度 0.5米，仅在墩顶至 1/4 跨处按照线性渐变。墩顶处底板厚 0.55 米，跨中处底板厚度为0.25 米，由支点到跨中采用二次抛物线型渐变，箱梁混凝土强度 C55。主桥共设置有 4道墩顶横梁，中横梁厚度为 2.0 米，边横梁厚度为 1.54 米。考虑架设引桥空心板梁及梯道，边墩横梁处设置了引桥及人

3、行梯道牛腿。（二）、施工方法简介边跨和主跨不通车的部位采用碗扣式满堂支架现浇施工，P11 至 P12 主跨因跨越昌九高速公路，为了保证高速公路车辆正常通行，通车部位采用门洞式满堂支架现浇施工。箱梁砼采用大节段分段浇筑施工，以 P11 和 P12 主墩为中心，分别同时向两侧施工，第 1 节段长 16 米，第 2节段每侧各 8 米，第 3 节段每侧各 9.5 米，中间合拢段长 2 米。每一节段箱梁混凝土分两次浇筑完成，第一次浇筑至顶板腋角底面。安装内模后，第二次再浇筑顶板砼。昌九高速公路上支架搭设前应先做好交通封闭并按已批复的安全组织方案做好标志标牌的设立。二、支架搭设方法二、支架搭设方法（一）、

4、普通满堂支架搭设方法 1、地基处理主桥箱梁部分位于原昌九高速路面上，可不用进行地基处理。若有未硬化完全处或位于昌九高速路面外位置，可先用装载机将表层松土推平并用压路机压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后浇筑 20cm 厚 C20 素混凝土垫层，防止不均匀沉降。原有地基整平压实并硬化后按照安装满堂支架钢管立杆所对应的位置铺设枕木，四周应挖好排水沟，设置好纵坡，注意保持好排水畅通。高速公路边沟部位和绿化带部位，在搭设支架前应进行加固处理。绿化带部位可直接移走树木，清除草皮和浮土，整平压实后浇筑 15-20CM 厚 C20 砼硬化处理。边沟净宽 0.6 米，深

5、0.8 米。加固方式有二种办法：一是边沟中先用 2-4CM 碎石回填夯实，边沟顶部用 1.5 米宽、2CM 厚钢板铺垫，作为支架基础。二是在现有边沟盖板上部再浇筑一层宽 1.2 米、厚 20CM 厚钢筋砼板，作为支架基础。工程完工后再清除沟中碎石，移走加固盖板恢复原状。左侧边沟加固处理时要非常小心，注意保护好边沟外侧通讯光缆。2 、材料选用和质量要求支架采用规格为483.5mm 的碗扣式组合支架，间距和步距可根据建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范中相关规定进行结构设计计算。且有产品合格证。禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。3、支架安装单立杆由基础向上依次为下托+下调节杆+碗扣式立杆+上调

6、节杆+上托+10cm 方木+1.5cm 厚竹胶板，配以脚手钢管和扣件作剪刀撑辅助支撑。剪刀撑应在外侧以及间隔三排立面整个长度和高度上连续设置，每道剪刀撑跨越立杆不应小于 4 跨，且不应小于 6m，与地面倾斜角成 45，用旋转扣件固定在与之相较的横向水平杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm，剪刀撑的接长宜采用搭接接长。本支架范围包括主桥 P10#墩-P13#墩三跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁，均采用满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆顺桥向间距为 60cm，横桥向间距腹板下为 60 cm，翼板下为 90 cm。在高度方向（步距）每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体；为确保支架的整体稳定性，在每 6 排纵向立杆和每 3 排横向立杆各设置一道剪刀撑；在地基强度变化界面应加设剪刀撑，增加支架刚度。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，沿横桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，在立杆下端安装可调底座，上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为 0-30cm。靠近