如何控制煤矿综采工作面上窜下滑.docx

1、如何控制煤矿综采工作面上窜下滑如何控制煤矿综采工作面上窜下滑如何控制煤矿综采工作面上窜下滑,有什么具体的措施?综采（放）工作面的布置由于受地质构造及开切眼倾角等因素所限,工作面开切眼的布置往往与运、回两巷不能垂直布置,存在一个角度,即伪斜角.根据经验,伪斜角一般设计为切眼坡度角（真倾角）的 1/31/5 间.实践证明：开切眼坡度角小于 15的综采（放）工作面伪斜较易调整与掌握,但当工作面切眼坡度角大于 10时,（受采煤机结构、爬坡性能、防滑方式及机身材质所限,一般不超过 25）,工作面的实际伪斜较难掌握.生产中实际伪斜还受所用设备（支架、前部后部运输机等）及其连接方式的影响,因而伪斜是一个较复

2、杂、技术性较强的数值,一般通过运、回两巷推进度之差显示.1 工作面概况5103 综采放顶煤工作面煤层平均厚度 6.40m ,含两层夹矸,分三个自然分层,结构为 1.5(0.1)3.74(0.05)1.1,煤层厚度稳定.工作面切眼全长 153.6m ,循环进度 0.6m ,运巷全长 660m,风巷全长 680m,受地质条件限制,切眼自然坡度为10.118.9, 平均达 15.3（风巷高于运巷）,工作面设计伪斜为 4,采用走向长壁低位放顶煤一次采全高、全部垮落法管理顶板的综合机械化采煤方法.2 伪斜不当对生产的影响2.1 造成刮板运输机（大溜）上下滑动5103 综放面由于伪斜调整欠妥,曾一度造成工

3、作面刮板运输机上窜下滑,导致了刮板运输机机头与转载机搭接的经常性变动,从而改变了运输机与转载机的合理搭接关系.运输机机头过短造成运输机卸煤不畅,在机头形成堆煤现象,严重时可能造成运输机将转载机推至运巷外帮煤壁,致使端头安全出口堵塞,造成停产.2.2 造成挤架、垛架甚至倒架5103 综放面由于伪斜掌握欠妥,初采阶段工作面运输机下滑严重,带动支架底座也向下滑移（支架底座偏向机头方向）,后经调整伪斜,同时采取相应措施使运输机逐步上移；但由于运输机上窜过程中,向上摆架（修正支架底座的推移方向）不力,致使工作面中部有连续 36 架支架挤架,其中 16 架支架垛架、倒架,严重制约生产的正常有序进行.3 下

4、滑原因分析工作面伪斜不当主要表现为运输机上窜下滑.当工作面与两巷垂直,采用两端头交互斜切进刀时,工作面支架、运输机呈现出缓慢下滑,下滑的起源是工作面由上端头依次往下推移刮板运输机.当工作面坡度为 15.3（平均）,工作面与两巷垂直时,采煤机从上向下割煤,由上向下依次推移运输机时,实测平均每推进一刀,运输机下滑 36mm ；采煤机向上割煤,自下往上依次推移运输机时,平均每推一刀,运输机下滑 5mm .3.1 受地质因素影响5103 综放面为一单斜构造,风巷标高585m , 运巷标高518m ,运回两巷落差为：50m,工作面平均倾角 15.3.因而支架、运输机等沿斜面方向会产生一向下的分力,由于支

5、架、运输机自身重量较大,而下滑分力则较小.所以支架、运输机等处于静止状态时,设备不会下滑,只存在一种潜在的下滑趋势.3.2 受推移方向影响综放工作面正常生产工序为：采煤机自机头（尾）斜切进刀割煤移架推前部运输机放煤拉后部运输机.随采煤机不断割煤,前部运输机被依次逐架推向煤壁.在这种往复循环过程中,运输机发生相对滑动,这种滑动主要通过运输机弯曲段体现,支架推移杆会发生一定量的左向或右向偏置,偏向程度虽然较小,但必竟不是正向推移,因而推移中要向左或右产生作用分力.当采煤机向机头方向割煤时,由机尾向机头逐架推移运输机,产生作用分力向机头侧；当采煤机向机尾割煤时,通过推移运输机产生的作用分力指向机尾.

6、所谓伪斜调整就通过这一原理控制运输机发生下滑或上窜,见图.采煤机由机尾向机头割煤推移运输机受力分析3.3 受后部运输机连接方式影响由于后部运输机的拖移装置可安设在支架底座前端左右任一侧.拖移装置安设在支架左（右）侧,移架或拉后部运输机时,受力矩影响（以支架底座右左端为支点,底座宽为力臂,对后部运输机的拉力为力）,支架将左向右向旋转一定量,使支架推移千斤顶偏向左右,（即下端头或上端头）.推移前部运输机时,推力方向向下（上）偏移,从而导致运输机加速向下（上）移动.4 伪斜量的确定在大角度倾斜工作面,若工作面与两巷垂直,运输机、液压支架下滑不可避免.将工作面采成伪斜,使下端头超前上端头一定距离,是解决综放工作面支架与运输机下滑最有效的办法.超前距离（伪斜）可由以下方法求得：（1）设工作面（开切眼）调斜采成与回风巷垂线成角,若未呈现滑移现象,则运输机将上窜 600sin（mm）.其中,600 为循环进度.（2）实测,当=0 时,每推进一个循环,运输机下滑 36mm.（3）若要运输机不下滑,必须：600sin36所以 326设伪斜距离（运巷较风巷多推进距离）为 X,则：XMsin式中：M-工作面