大平矿“2005.7.26”提升事故.docx

1、大平矿“2005.7.26”提升事故2005 年 7 月 26 日四点班 18 时 20 分左右， 运转队主井绞车司机何、岳在主井绞车正常提升时发现主井绞车突然紧急制动。后经装载信号工检查发现副箕斗两根尾绳被刮断造成中断生产 5 天。事故原因：1、运转队于 7 月 21 日白班由罐检工进行调绳工作后，计量斗放货口与箕斗之间位置不准确，造成撒货过多。7 月 25 日白班至 7 月 26 日四点班共计撒货 150 吨左右，是这起事故的主要原因。2、运输队负责清煤罐笼的出货工作。7 月 26 日白班清煤放货工未将清煤煤仓内的货清净，而且没有及时汇报清楚，最终导致箕斗扁尾绳被货拖住。是造成这起事故的直

2、接原因。3、运输队、运转队安全管理不到位缺乏协调协作的工作精神，也是造成这起事故的原因之一。防范措施：1、罐检工每天利用检修时间到老坑查看存货情况，并向矿调度汇报，同时做好记录。2、罐检工每次调绳打压后，在提煤时与装载信号工联系好，共同对撒煤情况进行检查，并做好记录。每次调绳打压后，向队分管队领导汇报。3、 装载信号工每班接班后， 必须观察 35 斗撒煤情况， 并做好记录。4、每天罐检工要对井底挡绳木进行检查，检查挡绳木及尾绳状况。5、队分管该项工作的队干部，每周必须到井底检查尾绳、井底装备及井底存货情况，发现问题及时汇报处理。6、检修人员要加强设备的检修、维护，确保装煤准确。装载信号工在向定

3、量斗装煤时，要及时观察定量斗装煤情况，防止因设备故障出现超载、撒货现象，发现问题向队及时汇报。7、运输队清扫煤仓存货由白班人员进行放货，放货人员必须将仓内货放空后方可离开，并向队及矿调度汇报放货情况。8、放货人员必须在接班、下班前检查溢溜孔情况，发现异常必须立即向队及矿调度汇报，在主井绞车停止运行后进行处理。9、如遇停产放假，必须在放假前最后一班将煤仓放空。10、夜班由值班电、钳工检查清扫煤仓存货情况，并把情况向队、矿调度汇报。如值班电、钳工不能检查，由队干部指派他人进行检查。11、扩大溢溜孔面积，增强溢溜效果。12、在溢溜孔处安设风速传感器，由调度随时监测溢溜孔状态，发现风速明显减低或不通风，停止主井绞车运行，派人到清煤查看原因，处理后方可继续运行。13、在全矿范围内对各工种的操作程序进行强化管理。各单位对各工种编制详细的操作程序，明确员工的工作流程，让每一名员工都知道自己的工作任务。