1、入井车辆完好标准入井车辆完好标准第一编总则为加强辅助运输管理，依据矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件（MTT989-2006）、矿用防爆柴油机通用技术条件（MTT990-2006）、防爆蓄电池机车通用技术条件、煤矿用特殊型铅酸蓄电池、煤矿安全规程2006 版、煤矿矿井机电设备完好标准的相关规定，特制定辅入井车辆完好标准。第二编防爆车完好标准一、外观整洁、配套齐全。1. 车辆外观整洁无明显划痕。2. 车辆具有可靠的接地线，接地线截面积不小于 4mm2，禁止用铁链直接接地。3. 驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损，玻璃干净，不影响驾驶员视线。4. 玻璃升降器升降自如，手把齐全。5. 座椅无明显破
2、损。6. 油、水、气连接的各个部位无渗漏，机油、柴油、液压油、制动液、冷却液、水箱液位正常。7. 各种仪表、喇叭、雨刷器、车灯完好齐全。8. 驾驶室防风玻璃窗应使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。司机工作空间内不应有尖锐凸起或棱角。9. 运送人员车辆必须加装护栏，护栏与车厢总高度不小于 1.05 米，并加设马槽安全拉链。二、性能可靠、保证安全。1. 车辆技术参数符合出厂检验规范。2. 转向机构、离合操纵机构、换档机构、油门、刹车等操作灵活可靠。3. 车辆各部件连接可靠，发动机、变速箱、车桥、传动及液压系统运行无异响。4. 轮胎胎体完好，气压正常，螺丝齐全紧固。5. 车辆应能正常启动，各仪表参
3、数应在正常范围内。6. 车辆在额定载荷下、额定最大坡度上应能正常起步、运行和制动。7. 车辆的工作制动、紧急制动和驻车制动应符合设计要求。三、电器符合防爆要求1. 电气设备应符合煤矿矿井机电设备完好标准的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证。2. 连接电气设备的缆线，除应符合煤矿用阻燃电缆标准（MT818MT818.1）的有关规定外，同时具有耐油性、敷设固定、穿管保护。电缆敷设不可使缆线弯折过度而导致缆线短路和断路。四、自动保护装置可靠1. 自动保护装置的仪表应安装在驾驶员工作的显著位置。2. 车辆自动保护装置齐全可靠，保护参数超限能及时发出报警信号并能使车辆动力系统停止运转：a)排气温度高
4、于 70；b)发动机表面温度高于 150；c)发动机冷却水温度（强制冷却）超过使用说明书；d) 水洗箱的补水箱缺水时；e) 机油压力低于 0.8MPa 时；f) 发动机转速超过最高转速的 5%时；g) 瓦斯浓度达到 1.0（有煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中瓦斯浓度达到 0.5）时，必须停机（具有车载瓦斯报警停机功能的必须自动停机，携便携式瓦斯检测仪的必须手动停机）。五、防爆柴油机及进排气系统柴油机及进排气系统各部件应齐全完整并符合以下防爆要求：1. 材料a)在防爆柴油机运转和维修期间，有可能受到撞击的零部件的外壳均不允许使用轻金属制造。b)防爆柴油机及其配套的非金属材料零部件，应采用电
5、阻值小于1109的不燃或阻燃性材料制造。c)用于密封的垫衬，应使用带有金属骨架或金属包封的不燃性材料制造。2. 隔爆接合面尺寸a)防爆柴油机在缸盖与机体之间隔爆接合面的有效宽度不小于 9mm，平面度不大于 0.15mm。b)进排气系统各部件之间的隔爆接合面（阻火器除外），进排气系统与缸盖之间的隔爆接合面有效宽度不小于 13mm。c)隔爆接合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不小于 9mm。d)隔爆接合面中含有冷却水道通孔的隔爆面，由接合面内部到水道通孔边沿的有效宽度应不小于 5mm。e)利用杆套间隙做为隔爆面的，杆套间隙应不大于 0.2mm，轴向长度应不小于 25mm。f)喷油器与缸盖的配合，
6、其间隙应不大于 0.2mm，轴向长度应不小于 25mm。g)在隔爆腔机体上应避免钻通孔，至少留 3mm 或三分之一孔径的壁厚，取其大者。如果钻通孔应用螺塞堵死，螺塞最小拧入深度不小于12.5mm，最小啮合扣数不少于 6 扣，并有防松措施。h)在隔爆腔机体的盲螺孔上拧固螺塞时，螺塞长度的选择，当无垫圈时，应在孔底至少还有一个螺距的余量。3. 隔爆接合面的表面粗糙度防爆柴油机隔爆接合面的表面粗糙度 Ra 不超过 6.3m。4. 防锈措施防爆柴油机系统各隔爆接合面应有防锈措施，例如磷化、涂防锈油等，但不得涂油漆。5. 阻火器a)防爆柴油机的进气口和排气口，应设置阻火器，阻火器应由阻火器外壳和阻火元件组成，且易于装配、检验和清洗，并应有准确的安装定位。b)阻火器框架隔爆接合面宽度应不小于 25mm，不允许在阻火器框架隔爆接合面内钻孔。c)阻火器应使用耐高温、防腐蚀、耐磨损的材料制造。d)阻火器栅栏板的厚度应不小于 1mm，平面度不大于 0.15mm，气流方向的宽度不小于 50mm，相邻两栅栏板之间的间隙不大于 0.5mm。e)珠型阻火器采用直径为 5mm 的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于
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