1、11.交通工程学的内容涉及哪些方面？交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及降低公害的目的。2.交通工程学主要包括哪些内容？（1）道路交通中人、车、路的特性：（2）交通调查：主要调查项目：交通量、车速和车流密度调查；行车时间和延误调查；通行能力调查；交通事故调查；交通能力调查等。（3）交通流理论：对
2、各种不同密度的交通流状态的基本参数的关系，运用宏观与微观的方法，进行研究所获得的基本特性及其规律与模型。研究方法：概率统计分布方法和排队论、跟驰理论与流体力学模拟理论。（4） 道路通行能力： 各种道路的路段及其各式交叉口的各种情况下， 所能通过车辆的数量，即道路的容量。（5）交通规划：研究交通发展与国民经济经济发展、土地利用、人口发展之间的关系。它是区域城市总体规划的重要组成部分，道路网规划的基础。（6）交通管理与控制：目的：使交通安全、快速、畅通、低公害。方法：科学方法与手段、采取技术、行政和法制等措施。（7）交通安全（8）交通工程设计：研究道路与交叉口的交通设计。3.教材第 8 页第 3
3、题。4.什么是反应特性？驾驶员从发现红灯到把把右脚移到制动踏板上踩下到开始抱闸所需的时间，称为制动反应时间。从开始抱闸到出现最大制动力（开始闸住）的时间称为过渡时间。从出现开始闸住到汽车停住的时间称为持续制动时间。5.什么是驾驶疲劳？是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易缺乏内源氧出现疲劳。6.城市道路的类别有哪些？城市道路按其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑的服务功能可分为：快速路，主干路，次干路，支路。7.什么是道路网密度？建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度 3.
4、5 米以上的路，不包括人行道吧，计算公式为 L/S，单位为千米/平方千米）。8.什么是交通量？交通量是指在选定时间内通过道路某一断面或某一地点的运行单元数。9.什么是第 30 位小时交通量？将一年中测得的 8760 个小时交通量， 从大到小按序排列， 排在第 30 位的那个小时交通量。10. 什么是交通量的时空分布？有哪些特性？交通量随时间和空间位置的不同而变化，这种随时间和空间位置而变化的特性称为时空分布特性。11. 教材第 25 页式 2-7.12. 什么是行驶车速？2行驶车速是车辆行驶路程除以行驶时间（不包括停车时间）之商。行驶车速可表示某路段的行驶难易程度，是分析道路通行能力的依据。1
5、3. 什么是行程车速？行程车速是车辆行驶路程除以行程时间（包括停车时间）之商，也称全行程车速。14. 行车速度的统计分布特性？行车速度与交通量一样，也是一个随机变量。一般呈正态分布。表征车速统计分布特性的特征车速常用：（1）中位车速：也称 50%位车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等。在正态分布下，50%位车速等于平均车速，但一般情况下，两者不等。（2）85%位车速：在该路段行驶的所有车辆中，有 85%的车辆行驶速度在此速度以下，只有 15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制速度。（3）15%位车速与速度波动幅度：意义类前。速
6、度波动幅度：S=（85%位值-15%位值）/2.0715. 流量、车速和密度三个参数之间关系是怎样的？车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的 3 个基本参数。当道路上交通密度小时，车辆可自由行驶，平均车速高，交通流量不大；随着交通密度增大，交通流量也增加，但车速下降；当交通密度增加到最佳密度时，交通流量达到最大值，即交通流量达到了道路的通行能力，车辆的行驶形成了车队跟随现象，车速低且均衡；当交通密度继续增大，即超过了最佳密度，交通流量下降，车速明显下降，直到车速接近于零，道路出现阻塞，交通密度达到最大值，即阻塞密度，交通流量等于零。当车流密度小于最佳车流密度时，车流处于自由行驶状态，平均车速高。交通量没有达到最大值，密度增大，交通量也增大；当车流密度接近或等于最佳车流密度时，车流出现车队跟驰现象，车速受到限制。各种车辆接近某一车速等速行驶，交通量将要达到最大值；当车流密度大于最佳车流密度时，车流处于拥挤状态，由于车流密度逐渐增大，车速和交通量同时降低，交通发生阻塞，甚至发生停车现象。16. 描述交通流特性的基本参数是什么？车流密度、行车速度、交通流量是反映交通流特征的 3 个基
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