1、危险化学品安全技术与应急管理,目录,2,危化品安全管理技术,危化品安全事故案例,危化品事故基本规律,危化品安全事故应急处置,1,2,3,4,3,危化品安全事故案例,1,案例一、生产事故,2004年4月16日，位于重庆市江北区的重庆天原化工总厂发生氯气泄漏事故。 9人死亡， 3人受伤。,事故及处理经过(方框图),号氯冷凝器穿孔氯气泄漏,日点,对、号氯罐进行排氯,冷凝器局部爆炸,日凌晨点,爆炸现场厂房倒塌，管槽被埋住，里面氯气仍在释放,、号氯气罐爆炸,时左右,时分,万人大转移,用武器摧毁天原化工厂剩余的贮气罐,18号12点,6,事故调查组认为，天原“416”爆炸事故是该厂液氯生产过程中因氯冷凝器腐
2、蚀穿孔，导致大量含有铵的CaCl2盐水直接进入液氯系统，生成了极具危险性的NCl3爆炸物。NCl3富集达到爆炸浓度和启动事故氯处理装置振动引爆了NCl3。,事故原因分析,案例二、运输事故,2005年3月29日，江苏淮安市境内，一辆山东装有液氯危险品的运输车，行至京沪高速公路，与一辆鲁货车相撞，导致液氯运输车侧翻液氯泄漏。31人中毒死亡，214人中毒，5000多户、10000多村民被紧急疏散。,事故间接原因 济宁市科迪化学危险货物运输中心对挂靠的这辆危险化学品运输车疏于安全管理，所运载液氯的生产和销售单位山东沂州水泥集团化工公司无安全生产许可证 运输中心未履行监督和检查职责，未及时纠正车主使用报
3、废轮胎和车辆超载行为 押运员无工作资质，未参加相关培训和考核，不具备押运危险化学品资质，不具备危险化学品运输知识和相应的应急处置能力，导致伤亡事故损失扩大。,事故直接原因 车辆核载重为15吨，实载40.44吨，超载169.9% 使用报废轮胎，安全机件不符合技术标准。导致左前轮爆胎，行驶过程中槽罐车侧倾，致使液氯泄漏 肇事车驾驶员、押运员在事故后逃离现场，未及时报警,监管部门重大安全隐患的车辆安全监管的四个环节： 一是车辆超载。这辆槽罐车出厂标示吨位为15吨,在挂牌时公安部门出具的允许吨位也是15吨。但质检部门监制的槽罐却是40吨。 二是车辆挂靠。按照国家规定,从事危险化学品的运输企业不允许搞车
4、辆挂靠,但济宁这家企业105辆车全都是挂靠的。 三是车辆上路。按照有关规定,运输危险化学品的车辆每次上路前都要办理各种通行证,但这辆车却是办一次可以管上一个月。 四是车辆安全性。这辆车至少有3个轮胎临近报废,但却仍在从事危险品的运输。另据了解,这辆车挂靠的企业曾被当地安全生产监管部门下发过两次整改通知书。,问题与启示1： 现状：谁都在管但谁都没管好,根源还是监管不到位。由于危险品运输管理涉及多部门多行业： 一些部门擅自降低国家标准甚至以部门标准或行业标准来取代国家标准,人为降低运输企业安全门槛,导致大量安全系数低的企业也从事危险品的运输。 一些行业监管部门,明明知道一些企业不符合安全标准,但为
5、了多收费,照样放车放人。 一些部门以罚款取代停业整顿,结果企业隐患长期得不到纠正,有的最终酿成大祸,付出了血的代价。,问题与启示2： 根源：管理混乱是监管不到位,2006年8月10日，九龙镇某企业清洁员工在实验室搞卫生时，看见地面有胶滴污渍，就用丙酮来除污。突然发生闪燃将该员工的衣服烧着。经医院诊断为2度烧伤，面积约为31。,火警现场,案例三、使用事故,事故原因：因物理实验室内的熔锡炉正在使用，处于高温状态。当丙酮在空气中的浓度超过闪点时，发生闪燃，导致起火。,清洁用具,清洁用具,2006年3月13日，永和区某企业厂区内的废水处理槽里面的液碱泵因输出管道被堵塞而发生故障。当班的废水处理员在没有
6、佩带护目镜的情况下，用螺丝刀撬开堵塞物，管内浓度为50的液碱突然在残留的压力作用下喷出来，溅入其双眼，造成双眼重度烧伤。,案例四、使用事故,事故原因：忽视劳动防护用品的佩带。,15,危险化学品事故基本规律,2,部分危险化学品事故一览,1.在各个环节都可能发生危险化学品从出生到消亡的整个过程涉及生产、使用、储存、经营、运输、废弃等6个主要环节，每个环节都有发生事故的可能性，相比其它行业有很大的不同，如煤炭行业一般只有在生产环节易发生事故，而在其他环节相对不易发生事故。2.复杂性化学品生产过程中，所使用的原材料、辅助材料、半成品和成品，绝大多数属易燃、可燃物质。3.突发性强总体上说，事故都具有突发的特点，特别是在危化品事故尤其明显。危化品本身的特性决定了它对温度、压力等参数的要求很严格。同时，危化品和其它物质之间还会发生化学反应，使系统温度或压力陡然升高，引发突发事故。,19,4.扩散性燃烧、爆炸、泄漏等很容易造成化学品扩散，有毒有害物质泄漏量大，涉及范围很广。如温州电化厂“7.13”爆炸事故，就有10.2吨液氯泄漏汽化，并呈60扇形向下风向扩散，波及范围7.35平方公里。重庆天原化工厂爆
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