1、临路施工防护方案临路施工防护方案一、编写说明临近经南三路、经南五路及南三环桩基、承台、墩身和连续刚构桥施工为新建郑机城际铁路施工。该路段车辆较多，交通流量相对较大，为确保车辆行驶安全、 通畅， 过往车辆行人的交通安全及施工安全， 故编写 边施工边通车安全方案 。本工程安全目标：无安全事故发生。二、编制依据公路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009公路交通标志和标线设置手册JTG D82-2009公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95公路养护安全作业规程JTG H30-2004设计相关文件及国家的相关法律法规三、工程概况右线跨石武客专特大桥及左线并行石武客专特大桥 12 号墩位于经
2、南三路中央绿化带内，在施工过程中需占用经南三路南北两侧一条行车道。右线跨石武客专特大桥 25 号墩及左线并行石武客专特大桥 28 号墩位于经南五路南北两侧，在进行施工过程中需占用一个行车道。左线跨南三环刚构桥和左渡线跨南三环 1 号墩和 3 号墩分别位于南三环两个快车道与慢车道的绿化带上， 施工时需占用 1 个快车道及 1 个慢车道， 详见平面布置图。四、人员及安全设施配置1、建立安全组织机构项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和施工负责人的安全管理领导小组，指导各工点、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组：组长：邢培琦组员：李岩龙、尚海明、尹俊法、程来福、蔡瑞波、张国岳、
3、张耀、张明明、王建国、蒋新宇、肖沁玉2、安全设施本项目部在本工程投入设施：1、人员安全防护用品：安全帽 30 顶、反光背心衣 20 件、防护手套 20 双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。2、施工、交通安全设施：施工告示牌 2 块，道路施工安全标志标牌 9 块，交通锥 40 个，警示灯 10 只各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足，此处为一个工作面所使用的警示标示。a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，按照公路交通标志和标线设置手册要求进行设置。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、向左行
4、驶、向右行驶、限速标志、道路变窄提示。c、交通锥：柔性橡胶制作，高度 45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。五、安全施工方案本工程在施工期间，需要占用一定宽度的快车道和慢车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针， 采取自然分流与管制分流相结合。 我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。（一）采取合理的施工方案1、为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采取一切措施，确保车辆的正常通行，做到施工、通车两不误。经南五路护栏
5、施工先左幅，后右幅，标志施工根据实际条件局部进行。2、根据道路实际合理安排，并控制好施工长度，防止全线铺开；维持足够宽度，确保车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过。3、施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。（二）交通组织方案1、加强与交警的联系沟通协商，确定合理的交通安全方案，确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。以维持正常的交通秩序。2、根据人流、车流通行进行交通疏导，如人流、车流过小且附近无居民出入的可以封闭。3、防撞护栏施工在施工过程中，会影响现有车道的通行。严格
6、做好安全维护措施，在施工路段摆设各类施工标志及路锥。随着护栏打设及安装的进展，安全维护设施紧跟其后（详见护栏安全维护示意图） 。4、标线施工在施工过程中，会影响现有辅车道的通行，及行人。在施工路段两侧设置相应施工标志、橡胶路锥（详见标线施工示意图） 。5、同时成立道路交通安全管理小组，由三人组成，专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护，同时，在重点路段施工时，由专人负责两端的交通指挥。加强对施工道路段的巡逻监控和交通疏导工作，重点放在上下坡，连续弯道，流量大，易拥堵，事故多发点等薄弱环节，实行定时间、定人员、定车辆、定路段，做到专人、专点、专责。坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题，哪里交通秩序混乱就重点整治那里的原则，发现一起，取缔一起，始终形成严管高压态势，消除安全隐患，确保道路安全、有序、畅通。6、指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施，维修保养工作。7、加强对本单位的车辆和驾驶人员的源头管理。按照相关要求，施工前由交警部门协同严格对施工方的各类工程车辆进行一次安全大检查，保障车辆性能完好且安全有效，坚决杜绝不合格的机动车辆上路行驶、进场施工。同时要经
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