1、雨季安全专项施工方案雨季安全专项施工方案一、编制依据1、施工设计图纸。2、 铁路工程基本作业施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准TB10301-2009,J944-2009)。3、 铁路路基工程施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准TB10302-2009,J945-2009)。4、 铁路桥涵工程施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准TB10303-2009,J946-2009)。二、工程概况二工区起点位于大连市金州区杏树屯镇王家屯村，起点桩号DK75+890.03，终点位于普兰店市杨树房镇吕屯村,终点桩号 DK90+896.59，全长 14.19 公里（不包含 813 米断链长度）
2、。区域内包含特大桥 2 座：其中马家屯特大桥长 1075.83m，刘屯大沙河特大桥长 3279.06m；桥梁总长4354.89m。框构中桥 6 座，框构小桥 2 座。涵洞共计 24 座，其中盖板箱涵 13 座（1-2m 盖板箱涵 4 座，1-3m 盖板箱涵 5 座，1-4m 盖板箱涵 2 座，1-6m 盖板箱涵 2 座） ；框架箱涵 11 座（1-6m 框架箱涵 10 座,2-6m 框架箱涵 1 座）;路基全长 9835.11m。三、气象特征线路所经地区属暖温带，区内降雨较多，主要集中在 6 月至 10 月，气候湿润，少严寒、无酷暑，冬春两季多风，蒸发量大。四、雨季施工措施1、桥涵工程施工措施
3、桩基础施工措施桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软， 致使机械倾斜影响成桩垂直度。 钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。深基坑雨季施工安全措施深基坑工程施工中必须严格进行施工监控量测，做到信息化施工，监测方案严格按设计及有关规范、 标准要求进行编制。 在出现强降雨期间，应加大监测频率，每天至少 23 次；在基坑发生险情后，抢险期间的监测频率应加大至 24 小时一次。紧贴基坑四周应设置的支撑系统或混凝土挡水墙，须高出原地面15cm 以上， 严
4、禁在四周靠近基坑位置设排水沟， 防止地面雨水或沟内积水向坑内渗透；遇大雨或暴雨时，应及时将坑内积水排除。雨季施工，地下水位高，要认真做好井点降水工作，以减少围护结构外侧的水土压力。井点降水应使地下水位保持在基底以下 1m。停止降水时，必须验算涌水量和基坑抗浮稳定性，当不能满足时，不得停泵。基坑开挖严格执行“时空效应”原理，做到“分段、分层、平衡、对称”，限时开挖并架设钢支撑。严禁超挖， 分层开挖中每一层不得低于每层开挖的设计开挖面标高。基坑开挖至设计标高前，应留有不小于 0.3m 的坑底土采取人工开挖， 局部洼坑应用砾石砂填实至设计标高， 防止对坑底地基土的扰动影响，并及时浇筑垫层封闭，减少坑
5、底暴露时间。雨季放坡开挖基坑应在坡顶处设置截水沟或挡水土堤， 防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。对土质较差且施工期较长的开挖基坑，采用钢板桩支撑防护。开挖至基底，发现基坑有积水时，应设集水坑以及时排除积水。集水坑设置在基坑围护结构的内侧。雨季基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。雨季放坡开挖的基坑，坡顶或坑边，严禁有超过设计的堆载。当施工中出现不符合设计的边坡条件时，应事先进行边坡稳定性的核算。钢筋工程钢筋应堆在混凝土条形基础上， 周围不得有积水， 防止钢筋污染锈蚀。保证钢筋堆放区周围排水的顺畅， 防止积水， 钢筋存放区用彩条布或毡布覆盖牢固，防止雨水与钢筋接触产
6、生锈蚀。锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。钢筋加工区搭设彩钢棚， 防止雨水与钢筋接触产生污染锈蚀。 不具备搭设彩钢棚的简易加工场，降雨时须停止加工生产，将机械设备及钢筋半成品进行覆盖处理。安装完成的钢筋工程，降雨前须进行覆盖。降雨后检查钢筋外观，有锈蚀的钢筋需进行除锈。模板工程各施工现场模板堆放要下设垫木， 上部采取防雨措施， 周围不得有积水。模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。混凝土工程砼浇筑前必须清除模板内的积水。砼浇筑前不得在中雨以上进行， 遇雨停工时应采取防雨措施。 待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。脚手架工程各作业队雨季施工用的脚手架、 缆风绳等定期进行安全检查， 对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉，发现问题及时处理。脚手架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。在每次大风或雨后
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