1、石方爆破专项安全方案石方爆破专项安全方案一、工程概况1、现场情况施工现场土方清理完毕，石方完全暴露，空中、地下无管线。通电，通水。石方爆破点远离居住区。标段内需爆破石方总量为 5 万方。2、水文地质情况根据沿线的水文地质调查及区域水文地质资料的分析结合赋存条件、水力特征，路线区域内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水和基岩裂隙水。（1） 、第四系松散岩类孔隙水：主要呈带片状分布于任河的、阶地及其支流的河谷盆地中的第四系中更新统全新统冲洪积层中。（2） 、碎屑岩类孔隙裂隙水：该类地下水主要赋存于白垩系及第三系新余群的砂岩、粉砂岩、砾岩及砂砾岩层的裂隙和孔隙中，具有微承压和层间水性质
2、，大气降水是其主要补给来源。（3） 、基岩裂隙水：该类地下水主要赋存于震旦系变质岩以及加里东期的花岗岩层的裂隙中，根据含水裂隙的成因，可分为构造裂隙水和风化带网状裂隙水两个亚类。二、主要编制依据公路路基设计规范(JTGD302004)三、危险源识别及相关措施1、石方爆破的危险源类型（1） 、与地址勘察有关的事故勘察设计地址资料中的石方岩性与实际不符。（2） 、与炸药用药量有关的事故1)、用药量过大，爆破过程中岩石碎块飞溅距离远，超出警戒区。2） 、用药量过小，爆破结果不理想。3） 、石方体积估算错误。（3） 、与雷管质量有关的事故在爆破过程中出现哑炮。（4） 、与管理不当有关的事故1） 、爆破
3、作业信号错误，或不统一。2） 、安全警戒人员失职。3） 、爆破器材管理不善。2、引发事故的主要原因（1） 、在调查阶段，事前对周围环境调查不够，如临近建筑物的情况调查不足、地下设施及地下构筑物情况调查不足、地质勘察不详细、地质资料不足等。（2） 、在设计阶段，选用单位体积岩石的炸药消耗量有误，选用的设计方法有误等。（3） 、在施工阶段，爆破人员不按照规范操作，安全指挥经验不足，安全警戒人员责任心不强等。3、危险源的监控项目（1） 、炸药用药量（2） 、是否有哑炮及其数量。（3） 、安全警戒区四、石方爆破安全技术设计1、一般规定采用松动爆破作业为主，严禁过量爆破。路堑边坡采用预裂光面爆破，断面采
4、用微差挤压梯段爆破。2、爆破网路及孔位布置根据本合同段石方岩性、完整性和对岩石块度的要求， 拟采用多排等间距布置， 梅花形布孔。 排距取 3.0m， 孔位间距 3.0m；梯段高度根据施工现场情况，有碎落台时钻至变坡点处。无碎落台时梯段高度为 3.0m。炮位位置和起爆顺序如图下所示：图一 炮孔布置和起爆顺序示意图3、用药量计算总药量的计算Q 总=qvQ 总总装药量，单位为 kg；q单位体积岩石的炸药消耗量，单位为 kg/m3；v被爆破的岩石体积，单位为 m3根据本合同段的石方岩性，并参照公路工程预算定额及施工经验，取q=0.30kg/m3,则炸药总量：Q 总=qv=0.30kg/m3v单孔装药量
5、计算Q 单=abHq其中 Q 单单孔装药量，单位为 kg；a炮孔间距，单位为 m；b排距，单位为 m；H炮孔深度，单位为 m；q单位体积岩石的炸药消耗量，单位为 kg/m3；五、施工要求1、施工准备：根据批准的爆破设计方案准备爆破器材，对施工机械进行仔细的调试检查，采用大型推土机将试验场地平整，为爆破试验做好充分准备。2、孔位放线：根据路基开挖边线及边坡坡率，用石灰标志炮孔孔位。3、钻孔及孔位检查：钻孔时应保证钻孔精度,沿开挖边线打预裂眼按坡率到设计梯段高度。周边眼的孔深通过计算不能超钻；中部施工眼钻至设计梯段高度， 并使孔在一个面上。 经爆破组组长对炮孔进行检查后方可装药。4、装药、炮孔堵塞
6、：预裂眼采用不藕合装药，根据炮孔深度间断装药；中部及周边眼采用藕合装药，装药后用土填塞炮孔，炮孔禁止使用石块和易燃料填塞。按照设计方案进行网路联结，并在网路汇总线上安装起爆雷管。安装时，严禁投掷或冲击。5、进行安全警戒，施工机械及现场人员全部撤离至安全区以外，击发起爆破。起爆起，应设置统一的起爆信号和撤除警戒信号，以确保安全。6、哑炮的处理：爆炸时，安全监炮员认真数清爆炸炮眼响数。爆破后，应共同检查爆破结果。对处理哑炮、残药时，要先灌水和采取正确的方法当班排除。不准用铁器取雷管、掏炸药。对处理雷管、残药的数量要造册登记并交还仓库保管。六、检验与验收1、爆破之后测量坡面，检验放坡系数是否符合设计要求。2、检验是否有过量开挖，或欠挖。七、安全管理1、基本安全制度（1）认真执行爆破作业安全规程和安全规定，切实做好爆破作业后的安全检查和安全处理。（2）爆破作业要做到“三统一”，即统一时间、统一指挥、统一信号，划定安全警戒区、明确安全警戒人员。（3）认真编制爆破方案和安全技术措施，并做好作业技术交底工作。（4）从事爆破工作的人员必须经过专业安全技术培训，持证上岗。（5）爆破材料必须符合标准和工地
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