重庆港务局江岳轮汽油爆炸.docx

1、重庆港务局江岳轮汽油爆炸一、事故概况及经过1954 年 2 月 25 日 20 时 40 分，长江航运管理局重庆港务局的江岳轮发生汽油爆炸，死亡 26 人，伤 24 人。江岳轮是 1946 年出厂的柴油轮，长 1286 米，宽 22 米、吃水深 7 米，容积 30981 立方米，载重量可载 180 吨至 190 吨。江岳轮有船员 38 人，当时在船上的职工有 32 人。1954 年 2 月 21 日晚，江岳轮在宜昌港装载中南石油公司运往西南区石油公司的 A65 号汽油 951 桶（合 1596 吨） ，于22 日起航至 25 日晚抵达重庆港，停泊在大佛寺锚地卸载。因船内汽油味极浓，工人不能持久

2、搬运工作，搬运工都感到头痛晕闷，强烈要求在舱内安装电风扇排放油气，经船长草率同意通知电工安装。电工安装好右油舱电扇后，又安装左油舱电扇，在电线接火时，引起气体燃烧爆炸。前舱先着火，船员、装卸工惊慌呼救，部分人员跳水避难，造成重大伤亡。二、事故原因分析1经调查分析，江岳轮在宜昌港时，理货组违反危险品包装及装舱规定，将 30 桶破漏的汽油装入船舱，又未将汽油桶口全部朝上排列，其中有的横放倒置。不按易燃易爆物品堆码，没有注意通风，却把舱盖紧闭，船上无人检查提出补救措施或拒绝装运，因而造成漏油严重，汽油气体与空气混合，形成爆炸性气体达到了爆炸极限，遇到电火花导致爆炸，故将 105毫米厚的船舱壁的钢板电焊缝炸裂，倾刻间一片火海。2由于江岳轮船长刘某毫不考虑在汽油气体严重的情况下，盲目同意安装电风扇，是事故发生的直接原因，应负主要领导责任。二副徐某借报关名义，骗取船长同意，擅自回家去了，回船后草率看看舱单，没有检查破漏油桶的装舱情况，也未向船长汇报，工作严重不负责任，致使油气越来越浓，对事故的发生负有直接责任。3根据事故调查组的调查分析，中国海员工会长江区重庆工作委员会，对事故主要责任者进行了严肃处理，井采取了防范措施以吸取教训。