氧气管线爆炸事故.docx

1、氧气管线爆炸事故36.1 事故概况事故时间：9 月 17 日事故部门：不详事故地点：TEXACO 炉事故类型：安全事故36.2 事故情况经过9 月 17 日晚 20：00 左右，德士古作业区三台德士古气化炉正平稳运行，总氧量 43800m3/h 左右，其他各项参数均在正常范围之内，之前 1#气化炉在 18：18 分 18：34 分接总调度通知升负荷，氧阀开度由 23.1%逐步开至 24.6%，氧量由 14400m3/h 升至 15400m3/h 左右，其它未作操作。大约 20：04 分，中控人员听到气化炉方向传来一声爆鸣声，随即中控发现 1#炉氧量高超，2#、4#气化炉氧量在迅速下降，当班值班

2、长马上走至模拟屏处准备停车，20：05：07，2#、4#炉氧量相继降至跳车值并报警跳车，值班长亦于 20：05：08，手动将 1#炉停车，事后从中控纪录数据显示，1# 炉停产按钮动作后，九楼氧气切断阀(XV35106,XV35107)等联锁阀门均动作正常，爆鸣发生后，1#炉氧量迅速由 15400m3/h 升至高超，PI35108由 5.6MPa 降至 2.1MPa,一分钟后再降至 1.2MPa 左右并稳定，气化炉炉口压力 PI35110 由 4.7MPa 降至 0。停车后当班值班长立刻汇报了相关人员，并在厂内化救人员陪同下将1#、2#、4#炉八楼氧气手动阀关闭，至九楼发现 1#炉氧气调节阀已严

3、重烧坏并断落在地，断口处发红，整个 1#炉九楼氧气管线冒热气，烧嘴及部分单向阀损坏，其他均按正常停产程序操作。36.3 事故情况分析9 月 17 日 1#气化炉氧气管道爆炸事故从现场损坏的状态来看，主要是表现在三方面的内容：第一，氧气管道(1087)， 在轴侧图上的位置就是氧气调节阀FC35115处 90弯头有缺陷;第二，氧气 FC35115 阀阀体本体贯穿了大约 200200mm 左右的大洞，执行机构在爆炸中砸断;第三， 氧气管道上附属的单向阀和切断阀都受到了不同程度的损坏。从这三方面损坏的情况上综合判断分析可能的原因，可以作如下分析：该氧气管道从轴侧图上的分布状态来看，存在薄弱的部位，主要

4、有三处，氧气 08 阀放空处三通(焊接)、FC35115 阀(套筒阀)本身、氧气管道处弯头，从氧气管道使用的工况上看，上述三处部位均可能存在由于氧量的变化及操作的变化对这三处形成冲刷，但根据现场损坏的状态看，如果是弯头处引起的缺陷，那么该断裂面的状态不符合烧穿爆炸的迹象;如果是 08 阀三通处缺陷引起爆炸，则 FC35115 阀体本身的烧穿现象无法解释;而根据FC35115 阀部位钢平台处有一块 11060mm 的熔渣，并且靠近阀体的下半部位，以这个点作为分析的依据，基本上是判断 FC35115 阀阀体本身存在缺陷造成先对 MONEL 的阀体材料的燃烧， 最终形成爆炸， 气浪拉断1087氧气管道。从现场的情况看基本上是吻合的。FC35115 阀的本身缺陷构成的原因上主要可从二方面来分析。由于该氧阀属套筒式调节阀(结构上是低进高出)，故在该阀的调节阀阀芯处氧气的流速相对是比较高的。对该部位的冲刷也是存在的;另外，该阀的阀体是采用浇铸件，相对于锻件其存在缺陷的可能性大得多，如砂眼等缺陷也是可能存在的。在运行近十年的时候，原来的缺陷出现贯穿，最终引起燃烧，也是可以认为存在这种情况的。36.4 事故的防范措施造成本次爆炸事故的原因初步分析可认为是氧气调节阀 FC35115 阀体本身出现故障后造成本次事故。