机轮机间进气室底部出现明火事件分析报告.docx

1、机轮机间进气室底部出现明火事件分析报告1、事件经过（1）11 月 8 日 15:05 时，运行燃机专工在3 机控制室记录参数时，接到警消队员告知3 机发现轮机间顶部冒烟，遂到轮机间检查，发现轮机间靠进气室底部有明火，立即通知警消队员灭火并向领导汇报后紧急停机。停机再次检查，轮机间已无明火，但原着火处有大量白烟冒出。（2）15:09 时，警消队监控室接到现场报警后，立即拉响警消队火警警报，15:11 时警消队员着消防服赶到3 机现场， 按机组灭火方案展开消防工作，同时各部门负责人及专工也陆续赶到了现场。此时警消队初步找到冒烟地点在燃机的底部，立即选用泡沫灭火器将泡沫剂喷洒在燃机底部冒烟处。15:

2、18 时分浓烟散去，检查周边也再无烟冒出。（3）在3 机停机过程中检修人员已经赶到现场，对可能着火的部位进行初步检查（轮机间温度高，不能久留）未发现明显引起着火的原因。随着3 机停机后温度的逐渐下降， 检修人员仔细检查了着火区域和可疑部位，重点对进气室靠辅机间与靠轮机间底部检查，现场也没有发现易燃物和油迹。（4） 17:10 时， 运行人员对3 机轻重油置换的强制充油， FQL1 为 22.72%，FQLM1 为 2.97kg/s，三机表决一致。充油过程中检修人员再次仔细检查了辅机间与轮机间底部的 14 根燃油管道及附近区域可能的漏油点，没有发现任何渗漏点（因轮间温度高达 330，当时没憋压）

3、 。（5）18:30 时，待轮间温度降下后，运行人员再次强制充油憋压，各单向阀前压力 8bar，此次发现轮机间靠进气室底部至8 喷嘴的管道有渗油，该管道上有一极细小的砂眼，其它地方未见渗油。（6）检修人员考虑到砂眼很微小，且此油管不易拆卸和不可以在线补焊，经请示厂领导批准后后对此砂眼进行了铆封处理。（7）检修处理结束后，运行人员启动至空载满速（调度不同意并网） ，114 燃油喷嘴前的压力在 1820bar 之间,检修人员对现场各油管仔细检查，未发现任何渗油可以点。（8）1 月 9 日，3 机起机带满负荷后，检查各油管路均没有渗油情况。2、原因分析（1）由于管线使用年限久，导致管线腐蚀老化出现砂眼。（2）分配器出口到8 喷嘴的燃油管道出现砂眼，在基本负荷状态下，管内压力有 36bar，使得砂眼处对外漏油，同时机内温度很高，导致渗漏出的燃油熏烤汽化而着火。3、防范措施（1）各部门加强设备巡视，严格执行巡检制度，尤其是对机组设备存在的老化问题进行跟踪，对机组设备加强监督工作，确保设备安全。（2）检修部、运行部在此管线未更换之前，机组运行过程中，对此部位加强监视。（3）热机分部准备备件，利用机组小修时间更换此管道。（4）加大设备底部污油泥的清理力度。