武汉供电段孝感脱线事故.docx

1、武汉供电段孝感脱线事故一、事故概况2007 年 3 月 30 日， 第六次提速施工孝感项目部计划在孝三区间 31612间分相改造。11：00 分，孝感项目部轨道车与汉口网工区轨道车在三汊埠站组成车列。13：16 电调发令准许作业，作业车列进入孝三区间作业地点解列，14：50 分作业基本结束，旧线已放下来正在回收。此时，施工作业组接项目部负责人指令，作业车 9223推平板车 P3216由北向南运行， 进行设备缺陷处理， 当车辆行驶至 K1133+725 米处， 平板车 P3216挤轧到上行股道内的旧导线及分相绝缘块前端轮对脱线。16：02 起复完毕，16：14 轨道车列返回三叉埠站，孝三上行区间

2、开通。构成 A 类调车一般行车事故，二、原因分析事故发生后，段相关领导及安全科、动力设备车间的有关人员迅速赶赴现场，对事故原因进行调查，连夜召开分析会，制定整改措施。造成这起事故的主要原因是： 在作业基本结束的情况下， 盲目抢点，推进车速过高（高于 20 公里/小时） ，引导副司机瞭望不认真，不彻底，未及时发现上行股道内的旧导线及分相绝缘块，应急能力差，当线路中有障碍物影响行车时，显示停车信号不及时，制动不果断，致使 P3216挤轧旧导线，推行至 K1133+730 处前端轮对脱线，滑行至 K1133+756 停车。三、事故教训1责任意识不强，安全意识淡薄。轨道车司机陈继生不按标准作业，违章操纵，下坡道推进运行速度过高（高于 20 公里/小时） ，在看到停车信号时制动不及时。引导副司机许卫东瞭望不认真，不彻底，应急能力差，当线路中有障碍物影响行车时，显示停车信号不及时，造成轨道车轧上障碍物后继续开行，扩大了事故范围。2施工作业组织不严密，预想不充分，施工现场组织仅对供电施工关键处所进行布置安排，缺乏对轨道车运行安全的有效盯控。在施工过程中未明确收旧及轨道车运行的安全监控措施。现场旧线影响行车无人看守，轨道车运行监控无力。3孝感供电车间运营管理职责落实、安全质量监理监管不到位，没有认真执行段管理项目相关制度，所派出的监理人员没有认真履行职责，对施工中存在的安全隐患问题监管制止不力。