武汉供电段赤壁站脱线事故.docx

1、武汉供电段赤壁站脱线事故一、事故概况2008 年 11 月 21 日，武汉供电段金鹰 JW3 型 9218#轨道车（编组 2 辆：9218#轨道车及其平板车 P3210#，司机：王胜、副司机：张兆平，担当本务牵引 56301 次路用列车，10 时 25 分由赤壁站 6 道开出，10 时 26分运行至 6#道岔（对应京广线正线里程 K1329+600m）处，P3210#平板车运行方向第 2 位台车脱轨。经抢修，11 时 08 分开通线路，影响京广线下行正线 42 分钟。依据事规第 14 条第 2 款的规定，此事故为货物列车脱轨一般 C 类事故，列武昌东车务段全部责任。二、原因及教训1武昌东车务段

2、赤壁站信号员刘永辉在明知 7DG 区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8 道岔曲股为分路不良处所的情况下，严重违反关于修改部分条文的通知 （武铁总200816#）中关于“在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔。人工确认全部出清分路不良的轨道区段后，方可解除道岔单独锁闭。”的规定，不确认车辆是否出清，盲目操纵 6/8#道岔，致使 56301 次运行至 6#道岔时， 道岔中途转换将轨道平板车后台车车轮挤上轨面脱轨，是导致这起事故的主要原因。2. 武昌东车务段赤壁站值班员吴静， 在明知 7DG 区、 1/3、 5/7、 9/

3、11、2/4、6/8 道岔曲股为分路不良处所的情况下，未履行卡控责任，确认车辆是否出清，致使信号员在未确认车辆是否出清的情况下，盲目操纵 6/8#道岔，也是导致这起事故的重要原因。3武昌东车务段赤壁站值班站长王京蒲盯岗不尽责，不能做到重点控制、重点掌握，重点确认，对信号员臆测解锁进路上道岔未及时发现和制止，也是导致这起事故的重要原因。4 电务部门自 2008 年 1 月 24 日在赤壁站运统46 上登记“7DG 区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8 道岔曲股轨面生锈，造成轨道电路分路不良，控制台不能准确反映该区段车辆占用情况，不影响正常排列进路、开放信号，请车站按有关规定办理”以来，未采取有效措施及时整治，致使分路不良问题长期存在，为此次事故的发生埋下了隐患。